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josep antoni mollà soriano

Encara que soc mestre titolat, "profesor de E.G. B.", deia el paper, i he treballat a Correus, el periodisme de "corresponsal", al Noticias al dia dirigida pel mestre J. J. Pérez Benlloch, i després la del Levante, fins que funde en 1987 "Crònica" per a la Vall, mentre ...

Sobre este blog de Comarcas

En este Blog tenen cabuda les meues col.laboracions setmanals a l'edició vall d'albaidina d'este diari: "El mirador del Benicadell" i "la noticia de la setmana a la Vall Blanca". També aniran caent altres escrits amb punts de vista i assumptes diferents, que puga ...


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  • 30
    Septiembre
    2016

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    Valencia Comarcas

    Ontinyent “amunt i avall”

    El gobierno municipal de Ontinyent, al igual que la mayoría de ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, o casi, y  acogiéndose al Libro Verde “Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana”, de 2007, que fue aprobado el 25 de septiembre de 2007 por la Comisión de las Comunidades Europeas, “reconociendo la movilidad urbana como un importante factor de crecimiento y empleo”, presentó la semana pasada “las jornadas Sostenibilitat i Mobilitat”. En la programación que se está desarrollando entre el 17 de septiembre al 5 de octubre, se citan: charlas, proyecciones, excursiones y concursos. Para culminar los avales acerca de estas jornadas, “el ayuntamiento de Ontinyent se adhería al Pacte Valencià per la Mobilitat Segura i Sostenible”, en el transcurso del acto celebrado la semana pasada en Valencia, en el marco de la Jornada Valenciana per la Mobilitat Sostenible que ha organizado la Conselleria d'Habitatge. Dicho pacto tiene como objetivos “humanizar las ciudades, potenciar el transporte público, gestionar eficazmente el tráfico, suprimir barreras arquitectónicas y reducir emisiones y ruidos”. Es decir una teoría cuya letra ilusiona sin titubear.

    Abundando en su filosofía el regidor Jaime Peris señalaba la importancia del Pla de Mobilitat como “un documento estratégico”. Lo que la información municipal, aflorada hasta el momento, no descubre son “las “soluciones a los problemas detectados en una fase previa de diagnóstico y que sean realizables por el ayuntamiento”, ni como se ha materializado el “proceso participativo” del que alardean.

    Sin duda, como ya advierte el “Libro Verde” de la CE, en el camino emprendido por el gobierno ontinyentí  no serán pocas las barreras a sortear, en la tarea de “conciliar el desarrollo económico de las ciudades con la mejora de la calidad de vida y la protección medioambiental”.

    En este inicio de estrategia se apunta a lo fácil, la teorización de objetivos. La aplicación de la nueva cultura: “la coordinación equilibrada de la ordenación del territorio y un planteamiento integrado de la movilidad urbana”, suscita muchos interrogantes, que no se despejan con pronunciamientos del tipo “El Pla de Mobilitat respalda la rotonda de Torrefiel”, sino sacando a la luz esas “68 propuestas de actuación a largo plazo”, recogidas en el PM, “si mes no”.

    Ya que como muestra activa,  se alude a “la creación de un itinerario de preferencia al viandante desde Sant Rafel a Sant Josep por el trazado histórico; potenciar proyectos de movilidad escolar; dinamizar la calle Major, etc.”, despojadas de medidas que aprovechen las sinergias. Partiendo del principio que este plan no llega con efectos de ser una varita mágica. Cabe apuntar que este gobierno si quiere cumplir sus objetivos deberá acudir a una “participación” más transversal y cargada de equipaje. Porque es de Perogrullo afirmar  que la comunicación peatonal entre los barios viejos y de Sant Josep con Sant Rafael, pasa por la creación de infraestructura viales que, un gobierno municipal, y al otro también, vienen ignorando romos de perspectiva urbana, tal vez avalados erróneamente por técnicos, foráneos muchas veces, que apenas han pisado la ciudad, ni han asomado la mas mínima sensibilidad. Y así luce hoy la movilidad.

    Con todo estamos hablando de un instrumento de trabajo, tras el cual, con más o menos pericia, sus redactores están facilitando, desde la diversidad, unas pautas a desarrollar, y de la eficacia con la que se apliquen, dependerá el resultado final. Es decir que Ontinyent prime su movilidad y su sostenibilidad. Y para conseguirlo se deberá conjugar el necesario trabajo con la eficacia, a la de hora de alcanzar los objetivos.

     

     

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