El Consell eleva en 1,6 millones el coste del trolebús para eludir catas en Ribalta

NACHO MARTÍN CASTELLÓ El modificado del proyecto del trolebús en el parque Ribalta evidencia que la Conselleria de Infraestructuras ha incrementado de 1,1 a 2,7 millones el coste de la obra para ajustarse a las peticiones de la Conselleria de Cultura y eludir las catas arqueológicas exigidas en la autorización.
Este sobrecoste se eleva a 1,6 millones de euros y ratifica la determinación del Consell a llevar a cabo una obra que se enfrenta a una movilización vecinal respaldada por más de 20.000 firmas ciudadanas y a cinco dictámenes desfavorables de organismos consultivos del Consell" (Consell Valencià de Cultura, Academia de Bellas Artes de San Carlos, Universitat de València, Universitat Politécnica y Universitat Jaume I de Castelló).
Los propios informes arqueológicos del expediente critican que la modificación del proyecto tiene como uno de sus objetos evitar las condiciones de la Conselleria de Cultura. "Atendiendo a la resolución de la Dirección General Cultural cabría iniciar inmediatamente la excavación en extensión del Cementerio (del Calvario), pero la Conselleria de Infraestructuras ha presentado un nuevo proyecto en el que se levanta la cota de implantación de la obra con el único objeto de evitar la excavación en extensión a la que les obliga la resolución".
No es el único condicionante que no se ha cumplido. El informe técnico de la Conselleria de Cultura que motivó la autorización del paso del trolebús por Ribalta reitera que la reducción del tráfico adyacente al parque es una condición indispensable para que pueda circular el trolebús: "Teniendo en cuenta las actuaciones antes expuestas para la puesta en valor de todo el conjunto, cabe recordar como ha señalado en su informe el Consejo Valenciano de Cultura, que la Ley 4/98 del Patrimonio Cultural Valenciano indica que cualquier intervención en un monumento o jardín histórico declarado de Interés Cultural deberá ir encaminado a la preservación o aumento de los intereses patrimoniales que determinaron este reconocimiento". Partiendo de este argumento, Cultura insiste en que el paso del trolebús "sólo puede autorizarse si sirve para reducir el tráfico actual y resolver la accesibilidad del parque". Para evitar dudas , el informe indice por tercera vez. "Por supuesto, el vehículo de plataforma reservada deberá ir paralelo a una reducción generalizada del tráfico privado por el conjunto histórico".