El puerto apuesta por la dársena sur y la logística ante el parón cerámico

J. MESTRE CASTELLÓ La crisis económica ha truncado de forma drástica el crecimiento de PortCastelló de las últimas décadas. La recesión y el parón del sector cerámico redujeron un 18% el tráfico comercial del puerto en 2009 respecto al año anterior, según los datos facilitados ayer en el Consejo de Administración. Es por ello que la Autoridad Portuaria ha decidido elaborar un nuevo plan estratégico (2009-2011). En éste apuesta por fomentar la diversificación de tráficos a través de la dársena sur (biodiésel y contenedores, entre otros), y por impulsar el sector logístico.
El Consejo de Administración dio ayer luz verde a la revisión del Plan Estratégico 2005-2010 actualizándolo para 2009-2011. Para ello, el puerto ha realizado un análisis de su situación en el mundo mediante la investigación y el estudio del entorno. Han participado en su desarrollo los agentes y públicos relacionados con el puerto, además de expertos de la Universitat Jaume I. Según fuentes del consejo, el informe señala que una de las debilidades de PortCastelló se basa en su dependencia del sector cerámico. A este respecto, propone reforzar los nuevos tráficos que han iniciado su periplo en la dársena sur (biodiésel sobre todo), además de los proyectos logísticos previstos (Parc Castelló más una futura plataforma portuaria). Asimismo, la Autoridad Portuaria reclama la ejecución de accesos por tren y carretera por el sur, y pide al ayuntamiento una rebaja del IBI.

Contracción cerámica
Y es que PortCastelló sufrió en 2009 una de sus caídas más fuertes de los últimos años. Aunque en el último semestre moderó el desplome, el año lo cerró con una reducción de tráficos de un 18%. Los movimientos bajaron en 2 millones de toneladas ( 11,1 millones tm respecto a los 13,5 de 2008). Los tránsitos de graneles sólidos disminuyeron un 53,5%. En el sector cerámico, las arcillas se redujeron un 78% , los azulejos un 30% y los feldespatos un 55%. De hecho, los principales tráficos en 2009 fueron los de petróleo, gasóleo y gasolinas. Los puertos de mayor importancia de origen y destino fueron España, Rusia, Turquía, Angola y Ucrania.