Fomento reformará la estación de Castelló por el AVE y plantea un parking de 400 plazas

J.MESTRE CASTELLÓ El Gobierno central prevé acometer importantes cambios en la estación de Castelló, puesta en marcha en el año 2000, por la llegada del tren de alta velocidad (AVE). El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias(Adif), licitó ayer la redacción del proyecto de remodelación de la estación, con un presupuesto de 435.000 euros. Contempla una reforma del edificio, la ejecución de un aparcamiento subterráneo de 400 plazas y nuevos viales de acceso, según consta en el pliego de condiciones. El plazo de elaboración es de dos años, por los que las obras podrían empezar a primeros de 2012.
El ministerio reformará una estación que apenas tiene diez años de existencia. En el año 2000, el entonces ministro de Fomento, el popular Rafael Arias Salgado, inauguró el inmueble y, visto lo visto, no previó la futura llegada del AVE a Castelló, una de las principales reivindicaciones exigidas al Ejecutivo de Zapatero por la Generalitat y el ayuntamiento en los últimos años.
El plan de adecuación afectará tanto al entorno del complejo como al interior y supondrá mejoras ostensibles en los accesos y aparcamiento, dos de las carencias del recinto castellonense. Asimismo, se coordinará con la construcción de un nuevo túnel en la entrada a la estación, que discurrirá de forma paralela al actual. Dicho acceso desembocará en los actuales andenes y por él circulará el tráfico de cercanías y regionales, mientras el AVE irá por la vía que ahora acoge el tránsito tradicional.
El proyecto básico prevé la remodelación de la estación y su entorno para su adecuación al tren de alta velocidad. Incluye una ampliación de la pasarela existente entre el vestíbulo y andenes para crear una zona de embarque y seguridad, la renovación de los sistemas de información al viajero, un aparcamiento subterráneo de 400 plazas en los terrenos ferroviarios adyacentes, y nuevos accesos viarios.
Adif deja abierta, además, la posibilidad de una rehabilitación integral del inmueble pese a su corta vida. A este respecto, el contrato de licitación indica que será objeto del estudio "las expropiaciones que sean necesarias de ejecutar como consecuencia de la remodelación del edificio, su urbanización o cualquier otra circunstancia". Añade que el informe definirá "los elementos constructivos y las instalaciones a rehabilitar, sustituir y adecuar a la normativa vigente en la actualidad".
Fuentes de Adif subrayaron que que el edificio actual será respetado y que se mantendrán tal cual los andenes, cuya capacidad se considera más que suficiente para poder absorber a los trenes de alta velocidad, regionales, cercanías y convoyes de mercancías, añadieron desde Adif.
El plazo de adjudicación del proyecto constructivo es de dos meses y la redacción estará en dos años. La adecuación podría comportar la construcción de un nuevo inmueble anexo al anterior, así como una modificación la a estación de autobuses colindante al edificio de Renfe.
Asimismo, Adif subrayó la actuación se guiará bajo los principios de sostenibilidad. Para ello promoverá el uso de energías alternativas y la reducción de emisión de gases.

Cinco tramos licitados
Por su parte, el subdelegado del Gobierno, Antonio Lorenzo, destacó ayer, en una nota, la reciente licitación, este fin de semana, del trazado de alta velocidad entre Moncofa y La Llosa. Ya son cinco los subtramos licitados por el ministerio del trazado Valencia-Castelló, por valor de 342 millones de euros. Suman un total de 28,7 kilómetros y corresponden a Castelló, donde sólo falta licitar el tramo Vila-real-Almassora. Quedan pendientes los tramos que discurrirán entre Sagunt y Valencia.