Benicàssim comenzará mañana el derribo del paso inferior de la travesía Mohíno

LEVANTE DE CASTELLÓ BENICÀSSIM El Ayuntamiento de Benicàssim iniciará la próxima semana las obras de eliminación del paso inferior de la avenida Mohíno, lo que supondrá que, desde mañana y hasta el 30 de junio, dicha avenida permanezca cerrada al tráfico en el tramo que discurre entre la N-340 y la rotonda de la CV-149.
La concejala de Planeamiento Urbanístico, Susana Ros, ha instado a los usuarios de esta zona a que atiendan a la señalización de las obras y los carteles indicativos, y ha pedido disculpas por las molestias que pueda causar este corte. Ros ha destacado que "las obras van a ejecutarse en el menor tiempo posible y van a suponer una importante mejora de la movilidad y la seguridad vial en esta zona de acceso a las urbanizaciones de montaña, ya que toda la avenida quedará con una rasante y una sección uniformes".
Estas obras forman parte de la ampliación de la ruta cicloturística y paisajística de la localidad, una actuación que supone la construcción de un nuevo carril bici de unos cuatro kilómetros de longitud que conectará la actual ruta, a la altura de la antigua estación, con el inicio de la Vía Verde que une Benicàssim y Oropesa. Estas obras, que se han adjudicado por un importe de 341.560 euros, se financian íntegramente con las ayudas del Plan E 2010, que destinará a la localidad un un importe aproximado de 1,9 millones.
Las obras comenzaron hace dos semanas con la construcción de una rotonda en el cruce de la calle Torre Sant Vicent con la avenida de la Antigua Estación, que facilitará la seguridad vial y la movilidad. Además, los operarios han iniciado la habilitación de una zona de aparcamiento con aparcabicis para todos los usuarios de esta ruta a la altura de la zona del Clot.
De forma paralela se ejecutará el carril bici, unas obras que seguirán el trazado del futuro bulevar hasta el cruce de la avenida Barcelona. A partir de ese punto, en el Puente de Hierro, el carril bici se eleva y discurre por los terrenos liberados por el ferrocarril en prácticamente todo el recorrido, para acabar en la entrada de la Vía Verde. El proyecto contempla también la creación de un área de descanso, con arbolado y bancos, a mitad del recorrido.