? El tráfico en la CV-10 se ha disparado desde que la Dirección General de Tráfico prohibió a los camiones circular por la N340 desde Nules a Orpesa en abril de 2014 para reducir la siniestralidad vial. Los camiones que no quieren pagar el peaje se trasladaron de la Nacional a la CV-10, que goza de condición de autovía hasta el aeropuerto de Castelló. Los últimos datos del aforo de la CV-10 publicados por la Conselleria de Obras Públicas señalan que el tránsito creció en 2016 un 19 % respecto a 2014 en el tamo de la CV-10 de Betxí. Este punto alcanzó una intensidad media diaria de 37.618 vehículos, lo que representó un 25, 8 % más respecto a 2015. En este último año el tráfico ya creció un 24 % en relación al ejercicio anterior y alcanzó los 35.224 movimientos diario. En cuatro años, el tráfico en la CV-10 ha pasado de 30.631 vehículos a 37.618.

La patronal provincial del transporte de mercancías reclama al Ministerio de Fomento que bonifique la autopista en Castelló a los camiones para evitar su circulación en la CV-13 y en la N-340 del norte de Castelló, dos viales con un carril por sentido. También cuestiona la posibilidad de que se apliquen peajes blandos en la AP7 cuando finalice la concesión en 2019.