Las frecuencias de la línea 1 de metro son ´las peores de España´

Cèsar Garcia, Paterna
Los metros desde Barcelona a poblaciones de su área metropolitana como Cornellà, Badalona o Santa Coloma pasan con una frecuencia de entre 2 y 3 minutos, cuando distan de la ciudad condal entre 12 y 15 kilómetros. En Madrid, los trenes de las líneas B1 y B2 que van a municipios como Móstoles, Leganés, Getafe o Fuenlabrada (a unos 15 y 20 kilómetros de la capital) circulan cada 2 y 7 minutos.
Compromís per Paterna ha comparado las frecuencias de paso de los convoyes en todas las ciudades que disponen de metro, incluida Bilbao, que tiene conexiones hacia los pueblos próximos como Baracaldo, Erandio o Areta de entre 5 y 10 minutos, y en algunas franjas horarias frecuencias máximas de 15 minutos. Esta comparativa la ha realizado el grupo municipal para demostrar que las frecuencias de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), desde Paterna y la Canyada hacia el interior de Camp de Túria (hasta Llíria), son "las peores de España", pues los tranvías pasan durante la mayor parte del día cada 30 ó 45 minutos, mientras que en esas otras grandes ciudades españolas, la media se sitúa en los siete minutos.
"Estamos hablando de paradas que distan de la ciudad de Valencia solamente 8, 10, 12 y 14 kilómetros, incluso menos que muchos de los pueblos madrileños, catalanes o bilbaínos que hemos comparado y tienen mejores frecuencias de paso que en Paterna", aseguran desde el grupo de Compromís, que anuncia una campaña de recogida de firmas para exigir a la Generalitat que mejore la línea 1.
"Llama la atención que hace pocos meses, el conseller de Infraestructuras calificaba a la línea 1 como una de las más modernas de Europa. Desde luego, no sabemos en que aspectos comparaba la línea, pero desde luego, no creemos que pudiera referirse a las frecuencias", aseguró la portavoz Loles Ripoll, que también ha aprovechado esta comparativa para criticar que el alcalde Lorenzo Agustí anuncie "a bombo y platillo" planes de soterramiento de la línea 1 en Paterna y la Canyada con 160 millones de inversión cuando la Generalitat "no tiene presupuesto para aumentar las frecuencias".
Concentración por el "by-pass"
Por otro lado, la junta de barrio de la Canyada ha comunicado a la Delegación del Gobierno su intención de celebrar una concentración en el mitin de Zapatero para exigirle que cumpla su compromiso de que la ampliación del by-pass no pase por Paterna.