Un prototipo de Carcaixent persigue recorrer 1.300 km con un litro de etanol

P. F. ALZIRA ?
El equipo del Instituto de Diseño y Fabricación-Automoción de la Universitat Politècnica de València quería reducir al máximo el peso del nuevo prototipo con el que pretende pulverizar el récord español de vehículos con biocombustible, que mide la mayor distancia recorrida con el menor consumo de energía y que el propio IDF fijó en 633 kilómetros con sólo un litro de etanol, y tras ponerse en manos de la empresa de Carcaixent Talleres Xúquer ya ha conseguido el primer objetivo. El prototipo con el que en poco más de quince días disputará en Lausit (Alemania) la European Shell Eco-Marathon pesa prácticamente una tercera parte del que utilizaron el año pasado y, según subraya el jefe del equipo, Vicente Colomer, "la gran ventaja" se encuentra en la nueva carrocería ya que de los 30 kilos que pesaba la del anterior vehículo se ha pasado a siete ya que, al margen de algunos ajustes, el motor será el mismo. La segunda meta pasa por ganar la prueba y, según señala Colomer, el equipo formado por investigadores y alumnos de la UPV espera doblar aquella marca, lo que implica alcanzar o superar los 1.300 kilómetros con un litro de etanol, un registro que logró el ganador de la prueba el año pasado.
Talleres Xúquer, una empresa especializada en la utilización de composites que ha fabricado barcos, cabinas de tren, simuladores de vuelo y ahora tiene un proyecto para construir viviendas en serie del tamaño de un contenedor de transporte que saldrían del taller totalmente equipadas, ya ha entregado a la UPV una primera carrocería de carbono que se expone estos días en el Palacio de Congresos de Valencia, donde se celebra la IV Conferencia del VII Programa Marco de I+D de la Unión Europea en España, y dispone de un par de semanas para fabricar la pieza definitiva. "Se trata de una carrocería monocasco que está fabricada con la misma tecnología que los Fórmula 1 o los barcos de la Copa América", destaca Colomer.
El IDF recurrió a esta empresa ubicada en Carcaixent, con la que ya había compartido otros proyectos, por su experiencia en la fabricación de materiales compuestos. "Acudimos a Talleres Xúquer planteando que había que fabricar un prototipo de bajo consumo, les dimos unas ideas de cómo pensábamos que se debía fabricar, ellos aportaron su saber hacer o 'know how' y llegamos al desarrollo completo del proyecto", detalló Vicente Colomer. Por su parte, desde la gerencia de Talleres Xúquer Víctor Boscá comentó ayer que el principal reto fue reducir a la mitad los 14 kilos de una propuesta de carrocería que presentó el IDF sin perder "rigidez ni resistencia" y que, para ello, se optó una pieza en carbono similar a la que se emplea en la alta competición.
El prototipo que competirá en el European Shell Eco-Marathon mide 3,10 metros y apenas unos 60 centímetros de altura y anchura.