Empresarios de Paterna rechazan cortes en los accesos al polígono y reclaman una vía provisional

Cèsar Garcia, Paterna Empresarios afectados por el corte de accesos al polígono Táctica-Destro desde la carretera de Paterna a la Canyada, ordenados por el ayuntamiento tras el trágico accidente en el que perdió la vida una joven, aseguraron ayer que aceptarán esta medida siempre y cuando se construya una vía de servicio provisional que sirva de acceso a los camiones y clientes, hasta que se construya una rotonda y el vial definitivo.
En la primera línea del polígono que linda con la carretera hay una veintena de empresas afectadas por los cortes de once entradas y salidas directas. Los gerentes de las firmas se reunieron el miércoles con la edil de Movilidad y Policía Local, María Villajos, para expresarle su desacuerdo con la medida y proponer que se construya un vial provisional, que continúe la carretera interior que ahora se corta una vez superada la primera gasolinera. Así, los vehículos entrarían por la rotonda de Asepeyo separados del tráfico de la carretera.
Las empresas más afectadas son dos concesionarios de vehículos, la gasolinera y un lavadero porque no tienen acceso trasero a Táctica. Una máquina excavadora acondicionaba ayer una entrada interior por un terreno contiguo cuyo propietario ha permitido la obra, pero los empresarios afectados aseguran que no hay espacio suficiente para habilitar una vía de doble sentido, pues los camiones y vehículos tendrían que entrar y salir por el mismo sitio. «Es inviable el corte y nosotros proponemos una alternativa más razonable antes de cortar todos los accesos, lo que nos obligaría a cerrar nuestras empresas y que muchos trabajadores estén en la calle» , declaraba ayer Manuel Palma, gerente de Automóviles Palma.
Palma explica que aceptará el corte porque «nuestros trabajadores también se están jugando la vida cada día y ganaremos en seguridad» , pero advierte que antes se debe hacer un acceso independiente provisional. «Se puede construir en una semana» , añade, ya que, a su juicio, «es imposible desviar a 300 vehículos diarios que por ejemplo vienen al concesionario por el interior de un polígono, lo que supondría aumentar el caos».