Fomento propone prolongar la A-7 al norte y un acceso de peaje a Valencia desde la A-3

EFE El Ministerio de Fomento ha presentado hoy el estudio informativo sobre la "circunvalación exterior de Valencia", un proyecto que plantea la construcción y mejora de cuatro tramos de autovía entre el norte y el sur del área metropolitana y un nuevo acceso de peaje a la ciudad desde la A-3.

Según ha explicado el director de este estudio, Vicente Ferrer, el proyecto evitaría "los problemas de funcionalidad" del actual "by-pass" durante los próximos 20 años, que debido a sus múltiples conexiones "se utiliza más como una ronda que como un corredor de tráfico".

No obstante, el proyecto no es definitivo, ya que debe ser sometido al trámite de alegaciones públicas, por lo que su ejecución, como estimación más próxima, comenzaría dentro de dos años, según ha precisado el delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Ricardo Peralta.

El estudio prevé la construcción de un nuevo tramo de autovía de unos 21 kilómetros de longitud en la zona norte de Valencia, que enlazaría la AP-7 con al A-7, mientras que en la zona sur, se construiría otro tramo de 25 kilómetros para prolongar la A-7. Este último podría ser de peaje, decisión pendiente de otro informe.

Asimismo, en la zona centro, se llevarían a cabo mejoras funcionales en unos 26 kilómetros de las vías actuales.

El estudio prevé además la construcción de una autovía alternativa para acceder a Valencia desde la A-3 y que podría ser de peaje.

Según ha explicado Ferrer, este autovía comenzaría a la altura del municipio de Chiva y desembocaría en la A-7, a la altura del Parque Tecnológico de Valencia.

El proyecto requeriría una inversión global de unos 650 millones de euros, y serían las "circunstancias presupuestarias" las que determinarían si algunos de sus tramos son de peaje, ha informado Peralta.

A su juicio, esta obra es "estratégica" para la ciudad y para el "corredor mediterráneo de carretera", y "absolutamente necesaria", ya que existe una notable saturación de tráfico en el "by-pass", que actualmente soporta el paso de unos 120.000 vehículos al día.

Según ha apuntado el técnico de carreteras del Estado José Vicente Pedrola, la situación actual se debe a la ausencia de una "infraestructura potente" que rodee la ciudad de Valencia y al "sinfín" de conexiones que tiene el "by-pass", algo que considera "inusual".