Blanco defiende el corredor mediterráneo en la cumbre sobre redes transeuropeas

L. B. B. VALENCIA ?
El ministro de Fomento, José Blanco, defendió ayer por primera vez en un foro europeo, celebrado en Nápoles, la necesidad de declarar prioritario el corredor mediterráneo desde Algeciras a la frontera francesa (por la Comunitat Valenciana) en el diseño de las redes transeuropeas de transportes (RTE-T). Aunque hasta ahora el titular de Fomento ya había mostrado su postura a favor del eje (relegado a ser un corredor de segunda categoría en el diseño de las RTE-T que se hizo en 2003) la intervención de ayer a favor del eje mediterráneo es inédita porque aún no se había producido negro sobre blanco en ninguna reunión de la Comisión Europea. No obstante, aún habrá que esperar hasta la primavera de 2010 para que se presente formalmente la petición española ante la Comisión Europea.
Según informó el ministerio de Fomento en un comunicado, "el ministro ha apostado ante varios de sus homólogos europeos por dar continuidad a los actuales proyectos transeuropeos prioritarios (el Lisboa-Madrid-Barcelona-Frontera Francesa o Madrid-Vitoria-Dax) y, al mismo tiempo, impulsar la atención de nuevas necesidades de transporte como el corredor mediterráneo ferroviario, desde Algeciras hasta la frontera francesa".
Entre los asistentes a las jornadas sobre "El futuro de las redes transeuropas de transportes" se encuentran el vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani, -quien dijo en mayo en Valencia que el "el corredor mediterráneo será un eje prioritario si el gobierno español está a favor"-; los ministros de Transportes de Suecia, Asa Tortensson; Altero Matteoli, de Italia; Mario Lino de Portugal y el secretario de transportes de Francia, Dominique Bussereau.
Precisamente Blanco celebraba ayer un encuentro de trabajo con sus homólogos francés y portugués para analizar la situación en la que se encuentra el corredor prioritario del sudoeste de Europa (el número 3 que unirá Lisboa-Madrid-Barcelona-Frontera Francesa o Madrid-Vitoria-Dax) que, como ayer adelantó Levante-EMV, puede llegar a tener "problemas de rentabilidad" si la parte francesa no ejecuta con mayor agilidad las obras en su territorio, según advertía el coordinador designado por la Comisión Europea para este eje transeuropeo. Fuentes de Fomento aseguraron que se iba a tratar este asunto pero ayer no informaron sobre estas conversaciones. Simplemente confirmaron que la explotación del corredor está aún por definir (si es para pasajeros sólo o para viajeros y mercancías).
A partir de ahora, la Comisión Europea también va a nombrar un nuevo coordinador europeo, Mario Secchi, para el corredor prioritario del sudoeste de Europa (el número 3) y el número 19 diseñado para garantizar la interoperabilidad de la red ferroviaria española con la europea y donde se incluyó el AVE Madrid-C. Valenciana en 2003.