Blanco mantiene la fecha de la inauguración para finales de 2010

L. B. B. MADRID/CUENCA/VALENCIA ?
El ministro de Fomento José Blanco siguió ayer al pie de la letra el guión que marcan los técnicos y mantuvo que la línea Madrid-Valencia se inaugurará "a finales de 2010". "No vamos a anteponer el interés porque [la línea] entre en servicio un mes antes a la seguridad en las pruebas suficientes para hacerlo con todas las garantías", aseguró ayer cuando se le formuló la pregunta del millón frente al viaducto de Contreras. "Esta línea, a pesar de que algunos eran incrédulos, va a entrar en funcionamiento en 2010". Podría ser en diciembre, porque en noviembre empezarán las obras de la estación del AVE en Cuenca que tiene 14 meses de ejecución.
Al ser preguntado el ministro por Levante-EMV sobre la sentencia del Tribunal Supremo que anulaba la tramitación administrativa de una parte del trazado por Cuenca, Blanco respondió que "está todo analizado y daremos una respuesta a ello". Pero acto seguido añadió que "también tenemos analizado el impacto socioeconómico que en la economía, sobre todo de la Comunitat Valenciana y Murcia, va a a tener esta entrada en servicio de la alta velocidad". El estudio se presentará "dentro de poco tiempo y creemos que va a ser definitivo para el desarrollo" de la C. Valenciana.
Blanco recordó que la línea de alta velocidad ha sido posible construirla gracias a la capacidad de los ingenieros y constructoras españolas que ya empiezan a formar consorcios internacionales para conseguir contratos de alta velocidad. En el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, tienen a los mejores representantes para "vender" los logros del AVE en el mercado internacional. De hecho, Blanco viajará en breve a EE UU para "presumir de nuevo la alta velocidad". ¿Invitará a Obama al AVE Madrid-Valencia? "Eso ya se verá", respondió el ministro.
El eje mediterráneo ahorraría 493.000 ? entre 2016 y 2045
Prometieron defender el corredor mediterráneo con cifras socioeconómicas alejadas de cuestiones políticas. Y lo han cumplido. Ferrmed presentó ayer en Bruselas un estudio global sobre el eje ferroviario de Algeciras a Estocolmo -que atraviesa la Comunitat Valenciana- con una macrocifra atractiva para cualquier oído comunitario: Europa obtendría unos beneficios de 493.000 millones de euros entre 2016 y 2045 si en los próximos 15 años se invirtieran 178.000 millones en la configuración del corredor mediterráneo para el transporte ferroviario de mercancías.
Esta rentabilidad económica, del 11,09% sobre el capital invertido, se conseguiría gracias a la reducción del tiempo de transporte, el ahorro de energía, la disminución de costes laborales y mantenimiento, el recorte de la siniestralidad y la bajada de emisiones de CO2. Además, el corredor permitiría al ferrocarril alcanzar una participación del 17% en el transporte global de mercancías, frente al actual 14%.
Con estas armas defendió ayer la asociación Ferrmed -integrada por 150 empresas e instituciones- la necesidad de que la UE considere "prioritario" el corredor mediterráneo en la planificación de sus infraestructuras de transporte, que se revisan en 2010. Un apoyo comunitario al eje mediterráneo sería clave para la financiación del proyecto y el interés inversor de los Estados implicados. Hasta el momento, "aún no hay respuesta" del Comité Económico y Social Europeo al nuevo estudio de Ferrmed, aunque se mostraron "interesados", según dijo el presidente de la plataforma. Los detalles valencianos del estudio que ayer se presentó en Bruselas serán presentados mañana en Valencia. Al acto asistirá el presidente de la Generalitat Francisco Camps. paco cerdà valencia