El eje ferroviario mediterráneo requiere una inversión de 11.500 millones en la Comunitat

La Asociación Ferrmed propone para Valencia una doble vía exclusiva para mercancías, además de la de alta velocidad y las cercanías

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Presentación del estudio de Ferrmed, que incluye el eje mediterráneo en su propuesta.
Presentación del estudio de Ferrmed, que incluye el eje mediterráneo en su propuesta.  efe/manuel bruque

L. B. B. VALENCIA El eje mediterráneo ferroviario a su paso por la Comunitat Valenciana necesitaría una inversión de 11.500 millones de euros hasta 2025 para lograr ser competitivo y ganar cuota en el transporte de mercancías a la carretera. Para hacerse una idea del voumen de inversión, la línea de alta velocidad Madrid-Comunitat Valencia y Murcia que aún se construye costará 12.500 millones de euros. La primera cifra la revelaba ayer en la Cámara de Comercio de Valencia la asociación Ferrmed, nacida en 2004, para defender la creación de un gran eje ferroviario desde Algeciras hasta Escandinavia. La inversión total que calculan para todo este gran corredor, "que sería la gran columna vertebral europea", ascendería a 177.000 millones de euros (en la versión más austera) y hasta 211.000 millones de euros (en la propuesta más ambiciosa), según el estudio de rentabilidad presentado ayer en Valencia. En España calculan que se precisarían unos 35.000 millones de euros.
Ferrmed aspira a convencer a los gobiernos y a la Comisión Europea para que, además de las nuevas líneas de alta velocidad y las convencionales para cercanías, se creen corredores exclusivos para mercancías. "La situación ideal serían seis vías. Dos para cada tipo de tráfico", explicó ayer Joan Amorós, secretario general de Ferrmed. Si no es posible, la construcción de la alta velocidad aliviará de tráfico las vías de cercanías que, según Ferrmed, deberían adaptarse a los estándares europeos (ancho de vía, gálibos, longitudes de trenes, electrificación o el sistema de señalización ERTMS). También habría que eliminar cuellos de botella como el Castelló-Tarragona. Y construir un "bypass" ferroviario para las mercancías de Sagunt a Almussafes en una primera fase y de Castelló a Xàtiva en una segunda actuación, aunque Ferrmed no entra al detalle de por dónde debería ejecutarse esta circunvalación para el ferrocarril porque escapa a sus competencias y posibilidades. Al acto asistieron el presidente de la Generalitat Francisco Camps, el de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, el vicepresidente Vicente Rambla y el conseller Mario Flores.

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