Las trámites del eje entre Bilbao y Valencia, antes de 2010

EFE/ LEVANTE-EMV.COM Las actuaciones correspondientes a todos los tramos del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad estarán en marcha a finales de este mismo año, una infraestructura que reducirá de nueve horas y media a poco más de tres y media el tiempo de viaje entre Valencia y Bilbao.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha presentado hoy los detalles de esta infraestructura en Zaragoza, en un acto al que han asistido los presidentes autonómicos de Aragón, Marcelino Iglesias; Navarra, Miguel Sanz; Cantabria, Miguel Ángel Revilla; y País Vasco, Patxi López; además de los consejeros del ramo de Castilla y León, Antonio Silván; Valencia, Mario Flores; y La Rioja, Antonio Burgos.

El corredor transversal conectará mediante una línea de altas prestaciones y tráfico mixto el Mediterráneo con el Cantábrico a través de Teruel, Zaragoza y el valle del Ebro, mientras que la conexión con el País Vasco se realizará por dos corredores, uno por Logroño y otro por Pamplona, y se prolongará hasta Santander desde Bilbao.

El ministro ha recalcado, en su intervención, que este proyecto "de futuro" hace realidad una "vieja esperanza", la de unir el Mediterráneo y el Cantábrico a través del ferrocarril, un medio de transporte por el que el Gobierno central ha apostado de manera clara teniendo en cuenta su sostenibilidad y porque incrementa la competitividad de las empresas.

El futuro corredor ferroviario tendrá características que permitirán el tráfico de mercancías sin las restricciones que tiene la línea actual, "un importante potencial" debido a la elevada presencia industrial y de seis puertos de importancia internacional (Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasajes y Santander).

Esta infraestructuras permite incrementar notablemente las velocidades de recorrido para conseguir tiempos de viaje competitivos, todo ello compaginado con un menor impacto en el medio ambiente, es decir, que se pretende conseguir un "transporte más sostenible y eficiente" que gane terreno a la carretera o el avión, mucho más contaminantes y dependientes del consumo de combustibles fósiles.