Los ´aterrizajes verdes´ serán poco efectivos en el aeropuerto de Manises

V. X. C. VALENCIA El ministerio de Fomento y la empresa pública que gestiona los aeropuertos españoles -AENA- pretenden implantar en 2010 el sistema de "aterrizajes verdes" por el que los aviones tomarán tierra con los motores al ralentí para rebajar las emisiones de CO2 (unos 300 kilos por vuelo), ahorrar combustible (100 litros) y reducir el molesto ruido. La operación de ahorro energético real se haría con un descenso continuado recto en "planeamiento", que comenzaría a 180 km de distancia del aeropuerto. Las últimas seis millas antes de tomar pista se harían con el procedimiento habitual.
Este tipo de acercamiento apenas tendrá repercusión en el aeródromo de Manises y en las zonas urbanas que se encuentran en su área de influencia y que soportan la mayor parte del ruido. El hecho de que los últimos diez o doce kilómetros antes de tocar la pista deban realizarlos con potencia en los motores, como actualmente, hace que los niveles de ruido continúen siento los mismos en las z0nas pobladas -por encima de los 60 decibelios (DB)-.
Las rutas en las que podrían realizar el descenso planeando -con los motores al ralentí-, alrededor de de 170 kilómetros, coincidirían con zonas escasamente pobladas.

Aplicación de la medida
Fuentes de AENA, por otro lado, explicaron ayer que en el caso de Valencia, lo que se estudia es la posibilidad de cambiar las rutas para evitar la contaminación acústica en en los alrededores del aeropuerto. De hecho, fuentes de la citada institución descartaron que el sistema de los "aterrizajes verdes" -que se empezarán a probar en Madrid con horario nocturno-, pueda aplicarse en todas las ciudades, ya que dependerá de las circunstancias de cada una. En Valencia la rigidez del trazado de vuelo sobre los núcleos urbanos, pone en duda su viabilidad .