El Protocolo de Carreteras naufraga al construirse sólo seis de las 74 autovías previstas

LAURA BALLESTER VALENCIA Si el Protocolo de Carreteras 2005-2010 fuera una carrera universitaria como las de antes, de cinco años lectivos, ninguno de los dos aspirantes a obtener la licenciatura, el Ministerio de Fomento y la Conselleria de Infraestructuras, conseguirían el aprobado. De 74 carreteras que ambas administraciones se comprometieron a construir sólo 6 están completamente acabadas, 27 están obras o acaban de ser licitadas (más pequeños tramos de otras 7) y aún quedan por ejecutar 41 (algunas aún en estudio).
Aunque si se analiza al detalle qué ha hecho y le queda por hacer a cada administración, el Ministerio de Fomento lleva una considerable ventaja: ha finalizado 4 carreteras, construye o ha licitado otras 22 y tiene pendientes 17. Por el contrario, la Conselleria de Infraestructuras ha acabado 2 actuaciones, ha licitado o tiene en ejecución 5 autovías (y tramos sueltos de 7 más) y le quedan 22 pendientes de sacar a concurso, según el análisis del Protocolo de Carreteras que ha elaborado el diputado del PSPV responsable de Infraestructuras en las Corts, Francesc Signes.
Aunque más allá de la fría estadística el socialista lamenta que este retraso en la ejecución de carreteras dilata "los importantes problemas de seguridad vial que tiene la red de carreteras y su estado de conservación es cada vez más deficiente: la red se está descapitalizando cada vez más". Y critica que "se haya invertido mucho en fuegos de artificio pero no en inversiones dirigidas a mejorar la accesibilidad del sector productivo. El Gobierno del PP se ha gastado el dinero de las carreteras en bufonadas y negocios turbios para sus amigos".
Desde el punto de vista del presupuesto, el Ministerio de Fomento ha licitado 1.094 millones en 26 carreteras de los 1.200 comprometidos en el protocolo vía presupuestos generales del Estado (para construir 43 carreteras). La Conselleria de Infraestructuras ha licitado obras por valor de 545 millones de euros (de siete actuaciones) de los 1.100 comprometidos, aunque esta cantidad incluye dos tramos de autovía por concesión con peaje en sombra (CV-50 y CV-95, que no se han iniciado por problemas financieros y judiciales). La inclusión de estas dos carreteras es "engañosa" ya que quien paga inicialmente las obras son las concesionarias.
Respecto a las actuaciones pendientes, de las 17 que le quedan a Fomento en 8 casos las obras ya se incluyen en los Presupuestos del Estado de 2010, que también destinan inversiones para los proyectos de otras 5. De las cuatro restantes no hay fecha de inicio. En las 23 pendientes del Consell, muchas aparecen en los presupuestos desde 2006 aunque ni siquiera tienen el proyecto de construcción.