El Consell garantiza la recompra de los tranvías a los 15 años a la empresa que explote la Línea 2

LAURA BALLESTER VALENCIA La Conselleria de Infraestructuras ofrece a la empresa aspirante a explotar la Línea 2 de Metrovalencia la posibilidad de recomprarle los trenes cuando pasen los quince años de concesión previstos en el contrato. Así consta en el Estudio de viabilidad económico financiera del proyecto de transporte público de la Línea 2 en información pública desde el 9 de diciembre. El departamento que dirige Mario Flores, que aún construye la primera fase desde Natzaret a la calle Alicante, quiere que una empresa privada explote esta línea durante 15 años, como informó Levante-EMV. El Consell calcula que hará falta una inversión de más de 120 millones de euros ya que la concesionaria tendrá que comprar los trenes, instalar canceladoras y mantener las instalaciones y estaciones de nueva construcción de la línea.
El Consell admite que, al tratarse de un contrato de concesión de 15 años "la amortización de la deuda está condicionada a un plazo tan corto" que "se ha considerado necesario la garantía de recompra del inmovilizado (los trenes) por parte de la administración concedente (la Generalitat) al finalizar la concesión". Para que los números que ofrece a la concesionaria salgan incluso añade que "resulta imprescindible la garantía de recompra del material móvil pendiente de amortizar [tras los 15 años de concesión] y que representaría al finalizar el contrato más del 60% de la deuda, para poder estructurar la financiación" de la operación financiera que se plantea para la línea 2.
Infraestructuras calcula que para arrancar la concesión bastarán 9 trenes para dar servicio los dos primeros años de explotación. El tercer año habría que comprar 11 convoyes más y 32 unidades más a partir del cuarto año. Cada tren costará 3,2 millones. El Tren-Tram que exige la consellería para la futura Línea 2 lo fabrican las empresas Bombardier, CAF y Vossloh que aspirarán al suculento contrato que rondará los 166 millones.
Tranvías automáticos para los túneles
La Conselleria de Infraestructuras ha dejado pocos cabos sueltos en la información pública de los documentos para explotar la Línea 2. Dedica un anexo (de 135 folios) a detallar las características del material móvil que deberá adquirir la empresa que quiera transportar a los viajeros de la futura T-2. Serán "unidades de tranvía eléctricos de plataforma baja, bicabina, para ancho de vía métrico, capacidad entorno a las 200 personas (4 plazas por metro cuadrado), sesenta y cinco metros de longitud (la de los andenes exteriores de la línea) y 2,4 metros de ancho. Estos híbridos de trenes y tranvías deberán estar adaptados a los sistemas de seguridad ATP-ATO para los tramos subterráneos que garantiza la protección continua y conducción automática en los túneles. Para los tramos en superficie se recurre a los sistemas que ya tiene el tranvía en Valencia: el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) para controlar el tráfico y "explotación tranviaria de marcha a la vista".