FGV ya tenía 120 millones impagados hace un año

L. B. B./EFE VALENCIA ?
Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) tenía a 31 de diciembre de 2008 facturas pendientes de pago por valor de 120,4 millones euros por la compra de trenes, según refleja el último Informe de la Sindicatura de Comptes. A esta cantidad hay que añadir, según el informe de fiscalización de las cuentas públicas de 2008, los intereses de demora que suman otros 5,9 millones.
La empresa ferroviaria prevé "distintas formas para compensar los retrasos en los pagos soportados por los proveedores", según los contratos analizados por la Sindicatura, como "el pago de intereses de demora o la formalización de una operación financiera que compense los retrasos sufridos, obligando a FGV a hacer frente a las comisiones pagadas por el proveedor". Adicionalmente, según la Sindicatura, algunos contratos también prevén la futura constitución de una sociedad gestora que arriende los elementos de transporte a FGV a cambio de un pago periódico de un canon.
La institución fiscalizadora aconseja que se adopten las medidas necesarias para que sea posible atender los pagos en las fechas de vencimiento. Sin embargo, la previsión de FGV es que la deuda a corto plazo (y para la que no tendría liquidez) alcanzara los 372 millones de euros a 31 de diciembre de 2009, como informó Levante-EMV. Esta situación ha obligado a FGV a negociar con sus principales acreedores (Vossloh, Bombardier e Iberdrola) el pago aplazado o fraccionado del dinero que les debe. Unos acuerdos que no han evitado que Iberdrola enviara técnicos a las estaciones de la Línea 1 (con contador propio) para cortarles la luz, como adelantó este periódico.
El Síndic ha analizado contratos de FGV con estas empresas. Sobre la compra de 30 tranvías de la serie 4200 a Bombardier, con opción de compra de 10 unidades más, la Sindicatura afea a Ferrocarrils que para los tranvías "añadidos" se recurra al "procedimiento negociado sin publicidad". También lamenta que la empresa de transporte ferroviario se retrasara seis meses en solicitar los 10 tranvías de más ya que el contrato con Bombardier preveía que si se pedían antes de junio de 2007 saldrían más baratos, pero FGV ejercitó la opción de compra en diciembre de 2007. "Se habría reducido considerablemente su precio, incrementado la eficiencia de la adquisición".
En la compra de 22 trenes a la empresa Vossloh,el Síndic también revela cierto trato de favor. El 11 de septiembre de 2008 FGV y Vossloh firman el contrato de 22 trenes de la serie 4300 por 128,3 millones, 32 meses de ejecución y entrega de la primera unidad a los 17 meses. Apenas cuatro días después, ambas empresas firman un protocolo para mejorar el equipamiento de los trenes que elevaba el contrato 22,1 millones más. El 18 de noviembre añaden un anexo para revisar cláusulas de precios, facturación y plazos de entrega (más largos a pesar de que los plazos ofrecidos por Vossloh declinaron el contrato a su favor). Un cambio motivado por "la inexistencia de crédito suficiente en FGV para atender las obligaciones económicas comprometidas". En enero de 2008, FGV suscribió un nuevo contrato con Vossloh para comprarle 20 unidades de remolque de la serie 4300 por 26 millones de euros, también adjudicado por el "procedimiento negociado sin publicidad" que debería estar "mejor justificado" según el Síndic.