El robo en la catenaria de Nules provocó retrasos en once trenes y afectó a 1.650 pasajeros

J. A. CASTELLÓ El robo de cobre del cableado eléctrico en la línea ferroviaria Castelló-Valencia, ocurrido en la tarde del miércoles, afectó a cerca de 1.650 pasajeros -650 en larga distancia y 1.000 en cercanías-. Además, once trenes de cercanías que cubrían trayecto entre Castelló y Valencia y cuatro de larga distancia sufrieron retrasos debido al robo, que se produjo en el kilómetro 54,500, a la entrada de la localidad castellonense de Nules.
La sustracción de estos materiales provocó el calentamiento de los raíles, por lo que tuvo que cortarse el tránsito ferroviario entre las 19.57 y las 21.17 horas. El tramo más afectado fue el que discurre entre las localidades de Moncofa y Burriana, de tal forma que durante ese tiempo los trenes sólo pudieron circular por una vía de la red ferroviaria.
Además, sufrieron retrasos de 40 minutos de media cinco trenes de cercanías en sentido Valencia-Castelló y seis en sentido Castellón-Valencia. Cuatro trenes de larga distancia (dos Euromed y dos Talgo) -entre Castelló y Murcia- registraron retrasos de entre 30 y 50 minutos.
Fuentes de Adif -Administrador de Infraestructuras Ferroviarias- rehusaron ayer dar cifras sobre los metros de cable de cobre que se llevaron los ladrones. Desde las 21.17, los trenes empezaron a circular de nuevo, aunque reduciendo considerablemente la velocidad.
Por su parte, desde Renfe se recuerda que el robo de cable de cobre ha disminuido en la Comunitat Valenciana en los últimos meses debido al incremento de la seguridad privada en las líneas de ferrocarril y a la mayor coordinación con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado.
Así, mientras en el año 2007 se registraron unos 50 robos de este tipo, en 2008 hubo 43 y en 2009 se produjeron 33.
"No suelen llevarse más de tres o cuatro metros de cobre, pero esto es suficiente para ocasionar un caos como el del pasado miércoles", explica un portavoz de Renfe.
A la reducción de los robos ha contribuido en buena medida el sistema de señales por célula fotovoltaica que ha instalado Adif. Este sistema permite detectar cuando alguien invade la zona de vías para manipular el cableado.
"Esta gente no es tonta, sabe cómo manipular los cables para no sufrir una descarga mortal", añade el portavoz de Renfe.