El acceso sur al puerto de Castelló se retrasa a 2013

J. MESTRE CASTELLÓ El inicio de las obras del acceso sur ferroviario del puerto de Castelló deberá esperar a 2013. El Ministerio de Fomento acaba de licitar el estudio informativo de esta futura conexión, en el que fija un plazo de 24 meses para su redacción.
De esta manera, el montaje de los primeros raíles comenzará en dos años mínimo. Y cuando esté concluido el estudio, todavía faltará la adjudicación de las obras. Las partidas presupuestarias previstas por el Gobierno en 2009 y 2010 para el acceso sur se han quedado así sin ejecutar. Para la redacción del estudio sólo ha establecido 1.000 euros en 2010 cuando para este año había contemplado una partida de 50.000 euros.
Sea como fuere, parece que esta vez sí empieza a andar esta infraestructura. La Autoridad Portuaria la demanda desde 2001, cuando empezó a hacer las primeras gestiones ante el Gobierno de José María Aznar sin ningún éxito. El ministro de Fomento, José Blanco, considera el acceso sur como una obra prioritaria y ahora inicia su tramitación. La redacción del estudio informativo tiene un presupuesto de 602.000 euros, dividido en tres anualidades, de 2010 a 2012.
Asimismo, el trabajo del acceso sur que PortCastelló elaboró en 2008 no quedará en balde. La adjudicataria de este contrato, según Fomento, habrá de recoger las conclusiones del proyecto del puerto, además de los estudios de los trazados del AVE entre Valencia y Tarragona. El tramo planteado por la Autoridad Portuaria discurriría paralelo a la N-225, por el norte del polígono del Serrallo desde la estación de Vila-real a la dársena sur. Esta conexión cuenta con el placet de los Ayuntamientos de Castelló y Almassora. Además del acceso sur, incorpora una estación intermodal y conexiones internas del puerto con un coste en torno a los 80 millones de euros. El presupuesto se financiaría a tres bandas: el Gobierno central aportaría 35 millones en la construcción de la línea, la Generalitat 13 para la estación, y el puerto de Castelló, que se financia en buena parte por las cuentas del Estado, otros 33 millones para la ejecución de un acceso interior entre las dársena norte y sur, con puente levadizo incluido. El informe del Ministerio de Fomento incluirá un estudio de impacto ambiental.