En la configuración actual, los trenes de alta velocidad procedentes o con destino Castelló y los que en el futuro conecten Alicante con Barcelona están obligados a entrar en la estación del Nord en Valencia y salir en dirección contraria, lo que representa un notable retraso y complica la gestión ferroviaria. Con el túnel construido sería posible seguir viaje hacia el destino, así como gestionar de forma integral todas las cercanías de Valencia y Castelló. Si se construye el túnel, el flujo de mercancías, que el Corredor Mediterráneo multiplicará conforme avance, utilizaría exclusivamente la capacidad del actual túnel de Serrería. Sin túnel pasante, el de Serrería es insuficiente para dar paso a Cercanías, Media Distancia, Mercancías y Alta Velocidad y el corredor estaría colapsado antes de su puesta en marcha. J. Sierra valencia
