FGV creará empresas mixtas para el mantenimiento de los trenes

L. Ballester Beneyto, Valencia
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) creará empresas mixtas para el mantenimiento de sus trenes. Una medida que se iniciará en breve en Alicante y continuará en Valencia cuando sea necesario, según adelantó ayer la gerente de FGV, Marisa Gracia, en un desayuno de trabajo para presentar la celebración del Rail Forum en Valencia la próxima semana. «Se trata de mejorar los recursos de FGV. El material móvil es cada vez más sofisticado y para garantizar un adecuado mantenimiento existían dos opciones: externalizar el servicio o actualizar a nuestros trabajadores. Hemos optado por la opción mixta que es la mejor para todos. Buscaremos alianzas estratégicas con los fabricantes de trenes para el mantenimiento del material móvil», explicó Marisa Gracia . Añadió que Renfe Operadora ya ha creado este tipo de mercantiles con Bombardier, Siemens, Vossloh o Alstom. «Eliges un socio por vinculación tecnológica» , explicó la gerente, «aunque eso no quiere decir que FGV no quiera crecer en otros temas y podamos ofrecernos como consultores en temas ferroviarios a las empresas que comiencen como operadores privados o que podamos trabajar con empresas privadas. No estamos cerrados a participar en el desarrollo del mercado de mercancías o a abrir líneas a la iniciativa privada si así lo decide la Conselleria de Infraestructuras» . Marisa Gracia también informó de la situación en la que se encuentra el plan de mejora de la Línea 1 del metro, prevista para 2010 pero que «podrá adelantarse a 2009 ya que se encuentra ejecutada al 90%» y que permitirá reducir las frecuencias hacia Llíria o Villanueva de Castellón de un tren cada 45 minutos en hora punta a un convoy cada 20 minutos. Según la responsable de FGV, a finales de 2009 estará toda la flota de trenes renovada, la renovación de vía finalizada y las estaciones adaptadas a personas con movilidad reducida. En diciembre, una empresa de ingeniería de Madrid habrá finalizado el estudio para implantar el sistema de ayuda a la conducción (ATO) en el túnel de la Línea 1 y que permitirá garantizar una conducción automática de los trenes, (se instalará en dos años) aunque el maquinista se mantendrá para apertura de puertas. Por último, la empresa se ha reestructurado en tres grandes áreas: la dirección de desarrollo técnico y estratégico a cargo de Vicente Contreras; la dirección operativa (transporte y atención al cliente) que dependerá de Dionisio García y la dirección de gestión de la que será responsable Noe Gutiérrez .