Fomento construirá un túnel para la entrada de los trenes en la futura Estación Central de Valencia

El Ministerio de Fomento ha licitado hoy, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, la redacción del proyecto constructivo del Nuevo Eje Pasante de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia, que prevé la construcción de un túnel de 5 kilómetros bajo grandes vías de la ciudad.

EFE Según ha informado en un comunicado el Ministerio, actualmente, tanto los trenes de cercanías como los de largo recorrido circulan por la estación de Valencia, que funciona en fondo de saco, es decir, todas las circulaciones deben "retroceder", ya que la playa de vías que accede a ella no tiene continuidad hacia el norte.

Esta disposición, añaden las fuentes es "ineficiente" desde el punto de vista de la explotación, limitando la capacidad de la estación.

Este proyecto, con un presupuesto de 2.760.800 euros y un plazo de ejecución de 18 meses, permitirá que la futura estación Central de Valencia no funcione en fondo de saco, incrementando notablemente su capacidad.

Además, permitirá las circulaciones pasantes norte-sur, tanto para los trenes de alta velocidad, como para los servicios de cercanías, lo que permitirá unificar servicios y mejorar la explotación de la infraestructura.

El proyecto prevé el trazado de un túnel ferroviario que, al discurrir bajo grandes avenidas, soluciona la problemática que presentaba el trazado inicialmente previsto en 2003, bajo el casco histórico de la ciudad, por sus posibles afecciones al Patrimonio cultural e histórico valenciano.

La solución consiste en una conexión ferroviaria en ancho mixto, que permitirá albergar circulaciones tanto de cercanías como de alta velocidad, explica el Ministerio.

El trazado parte del nivel inferior de la futura estación Central de Valencia y discurre en túnel durante 5 kilómetros aproximadamente, hasta alcanzar, ya al norte de la Universidad, una zona no urbanizada.

En concreto el nuevo túnel se proyectará bajo Gran Vía Marqués del Turia, Avenida de Aragón, Avenida de Cataluña y Avenida de los Naranjos.

Desde esta última avenida el trazado se bifurca en dos ramales: uno que gira hacia el norte, emergiendo a superficie sensiblemente paralelo a la línea existente Valencia-Tarragona, con la que se conecta permitiendo todos los movimientos entre ambas líneas, y un segundo ramal que gira hacia el Sur y realiza la conexión del nuevo túnel con el túnel existente del Cabanyal.

Además, a lo largo de la traza del túnel se prevén dos estaciones para los servicios de cercanías: la de Aragón con una conexión con la estación de Aragón de la línea 5 de Metrovalencia, y la estación de Universidad, en la avenida de los Naranjos.

Todas estas ejecuciones permitirán, entre otras cosas, la integración de la alta velocidad en la ciudad, mejorando asimismo el servicio de cercanías y eliminando la barrera urbana que el ferrocarril supone en la actualidad, asegura el Ministerio.