EFE
Fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento han informado hoy de que este tramo supone una de las obras "más significativas y complejas" de la futura línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia.
El pasado 27 de septiembre se alcanzó una longitud de túnel excavada de 65,6 metros y revistió completamente con 41 anillos de hormigón, formado por siete piezas prefabricadas unidas entre sí en forma de anillo, de aproximadamente 1,6 metros cada uno.
Sin embargo, el pasado 1 de octubre "se consiguió mejorar la anterior cifra y establecer un nuevo récord mundial al ser excavados 67,2 metros de túnel y colocados 42 anillos de hormigón", según las mismas fuentes.
Las obras de construcción del túnel de La Cabrera han sido adjudicadas a la unión temporal de empresas (UTE) formada por FCC y SANDO Construcciones.
Se trata, según Adif, de la perforación del túnel más largo de los 914 kilómetros que componen la línea de alta velocidad, con una longitud de 7.250 metros. Está situado en la Sierra de la Cabrera, en el tramo de obras que se ejecutan entre Siete Aguas y Buñol.
La tuneladora comenzó a excavar el tubo izquierdo de los túneles de La Cabrera el pasado 27 de julio y ya ha superado los dos kilómetros de perforación; sus responsables prevén que excave 5,5 kilómetros e inicie después la excavación en el tubo derecho.
El túnel de La Cabrera está compuesto por dos tubos circulares de 8,75 metros de diámetro interior. Se excava en materiales rocosos carbonatados y dispone de galerías de interconexión cada 400 metros entre los dos tubos que lo componen.
Según las mismas fuentes, es la primera vez en la Comunitat Valenciana que se emplea una máquina capaz de realizar de modo simultáneo y sincronizado la excavación y la colocación del anillo de hormigón armado constituido por siete dovelas de hasta 8,5 toneladas de peso, que se unen mediante conectores y tornillos.
La máquina dispone de un sistema de detección del terreno que va a encontrar a medida que avance en la perforación, lo que facilita una adaptación del sistema de trabajo a los cambios geológicos que puedan aparecer.
La tuneladora ha sido fabricada en Alemania y ensamblada en la propia boca del túnel; mide doscientos metros y pesa 2.400 toneladas, y en su interior trabajan veinticuatro personas por turno, de manera ininterrumpida.
Las obras de excavación del túnel de La Cabrera han sido diseñadas y planteadas para causar, según Adif, el menor impacto posible en el medio ambiente.
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