Alta traición en la Fórmula 1

J. Bartual/Agencias, Valencia
El campeonato del mundo de Fórmula 1 afronta una de las semanas más importantes en la historia de la competición. El próximo viernes 29 de mayo finaliza el plazo que ha dado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para inscribirse en el mundial de 2010. Sin embargo la Asociación de Equipos (FOTA) -en la que están las diez escuderías actuales - aseguró el domingo tras el GP de Mónaco que, o la FIA daba marcha atrás y aplazaba el reglamento previsto con tope presupuestario de 45 millones de euros para la próxima campaña, o de lo contrario ningún miembro de la FOTA se inscribiría. Pero sólo 24 horas después, uno de los integrantes de la asociación, la escudería Williams, anunciaba que se ha inscrito en la FIA, aunque se defendía y aseguraba que con su decisión no rompía la supuesta unidad de los equipos.
Flavio Briatore, jefe de Renault F1 y portavoz de la FOTA, explicaba el domingo por la noche que la asociación de equipos había pedido a la FIA "que retrasase la fecha final de inscripción y no lo ha concedido, sólo se ha inscrito un equipo, Campos Racing. Hemos pedido retrasarlo quince días, un mes. Todos los años en el campeonato te inscribías en noviembre, desde hace veinte años. Este año, de improviso el 29 de mayo, no comprendemos la necesidad". Además, el patrón de la escudería francesa explicaba la medida de presión que habían empleado para que la FIA de Max Mosley recapacitara: "Hemos acordado enviar una carta al presidente Mosley en la que le señalamos los puntos que todavía se tienen que aclarar y lo importante es que ha sido firmada por los representantes de todos los equipos, espero que Max Mosley se de cuanta de esto, de la unidad, y veremos qué sucede".
Se las prometía muy felices Briatore, pero sólo un día después Williams rompió la unidad en la FOTA y explicaba sus motivos. "La unidad de la FOTA es de suma importancia para nosotros", declaró Adam Parr, director ejecutivo del equipo, a Reuters. "Tenemos que hacer el máximo esfuerzo para encontrar un compromiso en relación con el reglamento de 2010, pero creemos que bajo el liderazgo de Luca di Montezemolo -presidente de Ferrari- y John Howett -presidente de Toyota- , FOTA ha logrado concesiones muy importantes de la FIA", añadía. Parr justificaba así la decisión de Williams. "Tenemos un contrato vinculante con FOM -la empresa de Bernie Ecclestone que gestiona los derechos de la Fórmula 1- y la FIA para participar en el Mundial de 2008 a 2010, y nos sentimos moral y legalmente obligados a anunciar que vamos a participar en la Fórmula 1 en el futuro como lo hemos hecho en los últimos 30 años. Se lo debemos a nuestros empleados, nuestros patrocinadores y a los aficionados, preocupados por los rumores que dicen que no correremos el próximo año".
Según diversas informaciones, otros tres equipos podrían seguir el mismo camino antes del viernes e inscribirse en el Mundial de 2010. Serían Brawn GP, McLaren y Force India, mientras que en la posición más enrocada se encuentra Ferrari, que ha dicho por activa y por pasiva que no se va a inscribir si Mosley no rectifica.
Bernie Ecclestone, patrón de la F1, ya avisó el pasado fin de semana en Montecarlo que no cree que el conflicto se solucione en la fecha límite del 29 de mayo e intuía que hasta semanas más tarde no se sabrá cuántos equipos han formalizado su inscripción. Ecclestone confía en que la FIA finalmente retrase a 2011 su intención de imponer el límite presupuestario, mientras los equipos han pedido que en 2010 se use el mismo reglamento que este año.
Es evidente que la semana va a ser muy intensa en los despachos y que hasta el viernes a las 23:59 horas puede pasar de todo. Desde que todos los equipos actuales se inscriban, más la larga lista de aspirantes, o que se consume el cisma en el mundial y auspiciado por Ferrari, se cree un certamen paralelo al de Ecclestone y Mosley. Aunque éste último extremo parece improbable.
Campos, con Cosworth
Por otra parte, y según la revista alemana Auto Motor und Sport, el fabricante inglés Cosworth será el que equipe de motores a la escudería norteamericana, US F1, quienes aseguran que están inscritos en el mundial de 2010, aunque no hay comunicación oficial al respecto. Otros tres equipos aspirantes parece que tienen un acuerdo con Cosworth, y uno de ellos es Campos Racing. El uso de estos propulsores para todo un año costaría unos 2,5 millones de euros y hay que recordar que Cosworth fue el fabricante elegido por la FIA para ser el suministrador de motores para las nuevas escuderías.