Mutua Madrileña deja el patrocinio del equipo Renault y de las regatas Medcup

AGENCIAS MADRID El presidente de Mutua Madrileña, Ignacio Garralda, confirmó ayer que la aseguradora abandonará el patrocinio de la escudería ING Renault de Fórmula 1, en la que está el piloto Fernando Alonso, el próximo año, una vez expire el contrato que firmó a comienzos de 2008. Garralda hizo este anuncio durante la junta de mutualistas, en la que señaló que la política de contención de gastos de la entidad le ha llevado a tomar esta decisión, una vez "alcanzados los objetivos de notoriedad que se perseguían".
El presidente de la aseguradora también adelantó que este año la compañía tampoco patrocinará el circuito de regatas Medcup en su integridad. Garralda explicó que la entidad llevará a cabo una política de contención de gastos, que debe formar parte de la cultura empresarial de la aseguradora, y en la que contempla una rigurosos sistemas de control, aunque mantendrá su inversión publicitaria.
El contrato con el equipo de Flavio Briatore, en el que se encuentra Fernando Alonso, vencía a finales de 2009 y tras éste, la compañía de seguros, que entró en el "gran circo" en 2005 coincidiendo con el primer título mundial del asturiano, pondrá fin a su relación contractual con la escudería francesa. De esta forma, Mutua Madrileña cerrará cinco años de patrocinio en la Fórmula 1, cuatro de ellos en Renault (2005, 2006, 2008 y 2009) y uno con McLaren (2007), siempre siguiendo los pasos de Alonso.

Adevertencias de Ecclestone
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, amenazó con emprender acciones legales contra los equipos en el caso de que los equipos decidan crear un Campeonato del Mundo paralelo al actual. "Si tratan de crear su propio Campeonato, y yo creo que son capaces, se enfrentarán a grandes problemas. Eso equivaldría a una ruptura del contrato. No es el tipo de cosa que yo haga, ni que deje que me hagan", afirmó Ecclestone, propietario de los derechos comerciales de la F1. De todos modos, cuestiona la facilidad para crear un nuevo Mundial. "No estoy seguro de que constructores como Toyota o BMW, que tratan de reducir gastos, vean con buenos ojos que su equipo se integre en un Mundial que no está organizado por la FIA. Cuesta mucho crear un campeonato", apuntó.