La Rioja también quiere la base de la escudería de Campos

LEVANTE-EMV VALENCIA Adrián Campos ha manifestado que la sede donde se instalará la factoría de su escudería no estará decidida hasta dentro de un año. Valencia, Murcia y La Rioja, quién se ha añadido en los últimos días, pugnan por ser la ciudad donde se instale la base de Campos-Dallara.
Valencia de momento es la mejor posicionada ya que tiene a su favor, como indicó el propio Adrián Campos, que es una "ciudad con una gran trayectoria en el mundo del motor la cuál lleva apostando por este deporte más de 10 años". Por otra parte, el piloto alcireño manifestaba su intención en instalar su ambicioso proyecto en la Comunitat Valenciana. "Quiero que la sede y la factoría se queden aquí y por mí no va a quedar, sería una lástima que la primera escudería española de la historia con ascendencia valenciana tuviera que marcharse fuera". Sin embargo, el propio Campos advierte que es pronto todavía para designar la sede porque están en negociaciones con las distintas ciudades. "Nos hemos reunido con el presidente de Murcia y en breve esperamos hacerlo con la Generalitat".
Valencia, en esa decisión se está jugando prestigio y un gran beneficio económico. Lugares como Woking y Maranello donde McLaren y Ferrari respectivamente, tienen instalados sus centros tecnológicos, han visto crecer espectacularmente su proyección internacional y su desarrollo económico; "Woking y Maranello pusieron dos ciudades en el mundo y han generado mucha riqueza y notoriedad internacional". Valencia, por su parte, vería multiplicada esa presencia, su desarrollo a nivel internacional y la generación de riqueza sería aún mayor" debido a las condiciones actuales que goza a día de hoy la ciudad. "Tener la base de una escudería de Fórmula 1 es algo muy importante y único ya que solo hay 13 equipos en todo el mundo y el impacto económico no dura un par de años, sino siempre", asegura Campos.
Y es que con el asentamiento de la factoría Campos-Dallara se generarían más de 200 puestos de trabajo y un alto tráfico de proveedores e ingenieros que se desplazarían a las instalaciones, lo que sin duda significaría un importante volumen de negocio para la ciudad. Además de todo esto, Campos cree que sería una buena elección instalar la base en la Comunitat ya que de alguna forma se cerraría el círculo que vincula a Valencia con el motor, su cultura, el deporte base y la formación de empleo cualificado y especializado. "Sería una oportunidad para todas las personas que estudian en la Universidad Politécnica de Valencia el Máster de Motorsport, de donde cada promoción salen al mundo laboral 20 nuevos ingenieros. Muchos de ellos podrían acabar trabajando para nosotros".
Un referente en I+D, con 1.000 puestos
de trabajo
Una clara referencia en materia de I+D dentro del exclusivo mundo de la F1 es el McLaren Technology Center, ubicado en la localidad británica de Woking. Con el permiso de Maranello, casa y cuna de todo un mito como es la escudería Ferrari, las instalaciones de McLaren son todo un prodigio de modernidad y tecnología. Diseñadas por el no menos prestigioso arquitecto Norman Foster, y bautizadas bajo el nombre de Paragon (excelencia), las instalaciones están presididas por un imponente edificio construido a base una estructura de acero totalmente acristalada y con 57.000 metros cuadados útiles, en un entorno caracterizado por un enorme lago artificial y un bosque de más de 100.000 árboles. Casi mil trabajadores se emplean a fondo para sacar adelante los más secretos proyectos para los monoplazas de competición a la vez que construyen coches de calle como la exclusiva serie de superode portivos McLaren, o los modelos que fabrican para Mercedes-Benz como es el caso del SLR McLaren. Un avanzado tunel de viento, hornos de fundición prrpios, simuladores de conducción, departamentos exclusivos para casi cada una de las partes que componen el vehículo, todo está orientado al máximo rendimiento de la mano de la más avanzada tecnología que se puede aplicar hoy en día la mundo de las cuatro ruedas. Un ejemplo que, obviamente, no está al alcance del equipo español de la F1, pero que nos muestra de una manera evidente el destacado alcance que unas instalaciones de este tipo pueden tener para el desarrollo economóico y tecnológico dentro del sector del motor de cualquier zona en la que se instale.