Renault, culpable, y Briatore sancionado de por vida

EFE La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha advertido a la escudería Renault con una sanción de dos años que se quedará en suspenso, mientras que Flavio Briatore no podrá volver a la Fórmula Uno, como castigo por el accidente voluntario en el Gran Premio de Singapur de 2008 de su piloto Nelson Piquet.
La sanción, que no se aplicará mientras el equipo no cometa una pena comparable durante dicho periodo, también alcanza a Pat Symonds, ex estratega del equipo, inhabilitado para participar en la competición durante los próximos cinco años, pero no a Fernando Alonso ni el propio Piquet, absueltos por la FIA.

El Consejo Mundial de la FIA se mostró clemente con la escudería francesa, pese a considerarla culpable del incidente, y cargó con dureza contra su anterior responsable, el italiano Flavio Briatore, y contra Symonds. Ambos cargos ya habían sido apartados la semana pasada del equipo por Renault, que anunció que no contestaría las alegaciones de la FIA en este caso.

La FIA consideró de una "extrema gravedad" el accidente voluntario de Piquet, que no perjudicó sólo a la imagen del deporte, sino que también puso en peligro la vida de los espectadores, oficiales, el resto de los competidores y el propio Piquet.

Ante ello, el Consejo Mundial se planteó la descalificación de Renault, pero tuvo en cuenta la cooperación de la escudería para aclarar los hechos e identificar a los responsables individuales de los mismos: Briatore y Symonds-, lo que influyó en la decisión final.

La Federación agradeció a Alonso su colaboración en el caso y concluyó que el piloto no estaba envuelto en ninguna forma en la maquinación. Tampoco sancionó a Piquet, que se benefició de la inmunidad a cambio de su confesión.

A Briatore, además de ser apartado "de por vida" de la competición, se le negaron las funciones de representante de pilotos, lo que obligará a Alonso a buscarse otro colaborador. Symonds, por su parte fue suspendido sólo durante cinco años, al tener en cuenta la FIA que el anterior estratega de Renault admitió haber participado en la maquinación y pidió perdón por ello.

Ni Briatore ni Symonds estuvieron presentes en la audición en París, en la que Renault estuvo representado por Alonso y por el presidente de la escudería, Bernard Rey.

Renault podía haber sido suspendido de por vida, pero la Fórmula Uno no puede prescindir de participantes en un momento en el que varias escuderías están saliendo de la competición. Además, una dura sanción para la marca francesa hubiera podido impulsar al fabricante de automóviles a abandonar la Fórmula Uno en un momento en el que la marca del rombo atraviesa turbulencias financieras.

Un incidente con repercusiones

Renault sale así relativamente bien parado del incidente que tuvo lugar el pasado 28 de septiembre durante la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur, cuando Piquet se estrelló contra un muro, lo que obligó a salir al coche de seguridad, una maniobra que benefició a Alonso, que acabó imponiéndose en la carrera.

El piloto español había repostado poco antes del accidente, por lo que salió beneficiado del parón en la carrera, en detrimento sobre todo del brasileño Felipe Massa (Ferrari), que encabezaba la prueba en ese momento.

El piloto brasileño, apremiado por los nervios, no acabó aquella competición por culpa de un mal repostaje, mientras que su principal rival para la victoria final en el Mundial, el británico Lewis Hamilton (McLaren), acabó subido al pódium.

Hamilton acabó apuntándose ese Mundial con un punto de ventaja sobre Massa, por lo que muchos observadores consideran que aquel incidente, además de beneficiar a Alonso, pudo haber privado a Massa del título mundial.