La experiencia ´bestial´ de Barberá

JOSEP BARTUAL CHESTE Tan sólo unas horas después del cierre de la temporada 2009, daba inicio en Cheste la pretemporada 2010. El Circuit Ricardo Tormo acogió ayer un día plagado de estrenos. Uno de los más esperados fue el del valenciano Héctor Barberá a lomos de la Ducati Desmosedici del Aspar Team en MotoGP. Álvaro Bautista también se debutó con Suzuki en la categoría reina, al igual que Marco Simoncelli con la Honda Gresini y el último campeón del mundo de 250 cc, el japonés Hiroshi Aoyama, que rodó con una Honda.
La emoción y la ilusión por subirse a la Ducati se reflejaba en el rostro de Héctor Barberá. Sus ojos brillaban y cada vez que se bajaba de la moto lo hacía con un sonrisa. Al final de la jornada y tras 63 vueltas al trazado de Cheste, el de Dos Aguas aseguró que había cumplido un sueño y habló de sus sensaciones a bordo de la Desmosedici de 800 cc: "La verdad es que la moto corre mucho. Tiene una potencia bestial. Con esta moto las rectas se te pasan volando, pero a pesar de todo ha ido muy bien el día".
Barberá uso las motos que hasta el pasado domingo habían piloto Stoner y Hayden. A las 13:47 de la mañana saltaba a pista y al principio "iba medio perdido", según sus propias palabras, pero poco a poco el valenciano se encontró más a gusto: "Nunca había rodado con una moto de 4 tiempo -excepto una Aprilia de calle que probó en Jerez-. Me he salido dos veces de pista porque no tenía referencias, pero al final del día creo que el balance es positivo", explicaba. El de Dos Aguas añadió que a nivel físico "la espalda y el cuello se cansan más". Lo que más le gustó de la Ducati fue "que es muy rígida y la conducción es muy similar a mi moto de 250cc, aunque tiene mucha tracción". Y lo peor, "que en todas las marchas se levanta y cuesta abrir gas".
En su regreso al Aspar Team, Barberá aseguró que había mucha gente nueva, pero cuenta con mecánicos que conoció en su época de 125 cc. ¿Y con Aspar qué? "Muy bien, me ha dicho que me lo tome con calma porque hoy tocaba disfrutar. Me ha dicho que irá a las curvas para ayudarme a trazar con esta moto". Alguien se atrevió a preguntarle sobre sus objetivos en 2010, aunque el valenciano fue rotundo: "Es muy pronto para hablar de esas cosas. Sé que será el año más difícil de mi carrera deportiva".
En la lista de tiempos de ayer, Barberá fue el tercero entre debutante, por detrás de Simoncelli con la Honda y Bautista con la Suzuki. Quedó por delante de Aoyama y su Honda. En cuanto al desarrollo de los entrenamientos, Stoner fue el más rápido con la nueva Ducati, seguido de Lorenzo y Rossi (que estrenaban chasis) y Pedrosa, que rodó con suspensiones Ohlins. Spies firmó el sexto mejor tiempo con su Yamaha en Tech 3 y Espargaró mejoró mucho los registro con la Ducati de Pramac.
Además debutaron las Moto2 mundialistas. El mejor fue el norteamericano afincado en España Kenny Noyes (Promoracing-Harris), seguido de Wilairot (Stop&Go-FTR). Hoy probará esa moto Héctor Faubel. Los tiempos de Moto2 están todavía lejos de las ya extintas 250 cc


Una unidad de la Guardia Civil se personó ayer en Cheste para mediar entre los trabajadores y los responsables del equipo húngaro Toth, que adeudan la mayor parte del sueldo de la temporada a mecánicos y técnicos de la estructura. Uno de los afectados es valenciano y asegura que Toth debe entre 20.000 y 30.000 euros, según el caso, y que tuvieron que recurrir ayer a la Guardia Civil porque el equipo no cumplió con los compromisos de pago adquiridos con los trabajadores. El equipo Toth fue embargado a mitad de temporada por Aprilia por no pagar sus motos y su piloto estrella, Mattia Pasina, abandonó la estructura al quedarse sin moto. j. b. cheste