Adrián Martín será el sexto valenciano en el Mundial

JOSEP BARTUAL VALENCIA
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Adrián Martín será el sexto piloto valenciano que competirá en el campeonato del mundo de motociclismo en 2010. Los Reyes Magos le han traído al piloto de Chiva -aunque vive a un kilómetro del circuito de Cheste- el mejor de los regalos. Hace unos días el joven de 17 años firmó un contrato por dos temporadas con el equipo WRB, propiedad de Javier Sabio, y en el que ha militado las dos pasadas campañas el alcoyano Nico Terol.
El fichaje de Martín por el equipo WRB es toda una sorpresa y una gran oportunidad para el joven valenciano, pues tras destaparse como una gran promesa del motociclismo español en 2008, el año pasado atravesó un pequeño bache que le ha impedido progresar como se esperaba.
Adrián Martín correrá por primera vez en 2010 el mundial completo, ya que hasta ahora sólo había participado en calidad de wild card y como piloto sustituto. Lo hará con la potente estructura WRB de Javier Sabio, donde dispondrá de una Aprilia RS y tendrá como compañero de equipo al británico Danny Webb. La aportación económica ha sido clave para la entrada del joven de Chiva a la estructura que dirige Javier Sabio, aunque el mánager del piloto está tratando de cerrar acuerdos con algún patrocinador para cubrir el presupuesto.

Formado en el Circuit
Martín es un piloto que se ha formado en la escuela del Circuit Ricardo Tormo. Con cuatro años se subió a una moto y con ocho comenzó a competir en minimotos dentro de la Cuna de Campeones. Su meteórica progresión le llevó a competir en el Campeonato de España de Velocidad con el equipo de Julián Miralles y de ahí dio el salto mediada la campaña al Aspar Team en 2008.
Con la estructura del alcireño, Adrián Martín compitió en cinco grandes premios en 2008 logrando puntuar en el GP de Malasia. Además terminó en quinta posición en el Campeonato de España tras subir dos veces al podio.
La pasada temporada, en la que la progresión lógica hubiera sido estar en el mundial, el piloto de Chiva se quedó en el Campeonato de España con el Aspar Team, donde ha tenido un rendimiento irregular y ha finalizado en la undécima plaza final.

Faubel correrá con Suter, mientras que Aspar elige RSV

Poco a poco las piezas van encajado en el complicado puzle de Moto2, la nueva categoría del mundial que sustituye a 250 cc. Tras una semanas estudiando varias ofertas, el equipo Stop&Go, en el que compite el valenciano Héctor Faubel y el tailandés Rattapark Wilairot, ha optado por el chasis Suter para competir en 2010. Aunque el piloto de Llíria estuvo probando en Cheste la moto fabricada por los británicos FTR y la alemana Kalex, finalmente la estructura que dirige Eduardo Perales ha optado por el suizo Suter, ya que todos los pilotos que han probado estas motos han realizado tiempos competitivos y está en un nivel de desarrollo muy avanzado.
Mientras, el Aspar Team parece que ha tomado la decisión de correr con el fabricante italiano RSV Motor, según anuncian diversas webs italianas. Se trata de un chasis más artesanal, pero con el que los pilotos de Aspar, Julián Simón y Mike di Meglio, marcaron muy buenos registros. Ambos rodaron hasta con cinco prototipos diferentes, pero la breve toma de contacto con la RSV fue muy positiva. Según gpone.com el checo Abraham también correrá con esta moto y el ex equipo Gilera, todos afectados por la retirada de Aprilia. j. bartual valencia