Alonso será el piloto español más mimado por Ferrari

ÁLVARO FAES OVIEDO La Fórmula 1 de este año será la más española de la historia. Hasta hace nada, un coto cerrado para los nacionales, con breves incursiones de pioneros, testimonios para grabar sus nombres en la historia de un deporte casi clandestino hasta la estruendosa irrupción de Fernando Alonso.
De apellidos como Portago y Villota se dio el salto a los Campos y Pérez Sala. Luego llegaron Gené y De la Rosa, escasos medios y entusiasmo a raudales. Un largo camino para completar la metamorfosis, de gusano a mariposa. El poderío español despliega las alas ahora con tres pilotos seguros -Alonso, De la Rosa y Alguersuari, tras la confirmación de éste- un equipo -el de Adrián Campos, en plena lucha para no quedarse varado en el último tramo- y dos carreras en territorio español.

El regreso más esperado
Pedro de la Rosa vuelve a la pista después de ocho carreras en 2006 y de su última campaña completa en 2001. Llega de la mano de Peter Sauber, rescatador del equipo BMW, a quien previamente había vendido su escudería, y lo hace tras una dura lucha con Nick Heidfeld y Gianacarlo Fisichella por el volante libre en la escudería suiza. De los nuevos equipos es en principio el más solvente y el que mejor estructura presenta, heredada, aunque menguada, de la época de BMW.
Peter Sauber ha logrado un acuerdo con Ferrari para que aporte el motor al equipo. El monoplaza suizo tendrá sangre italiana, un propulsor que también empujará a Jaime Alguersuari. El joven debutante de la temporada pasada -nueve carreras en Toro Rosso, el equipo filial de Red Bull-, será de nuevo compañero de Buemi. A diferencia del equipo madre, impulsado por Renault, Toro Rosso lleva un Ferrari bajo el capó.
Y, por supuesto, Fernando Alonso al frente de la escudería del Cavallino, sediento de victorias y camino de convertirse en la referencia de la casa italiana. El próximo miércoles está prevista la presentación del nuevo coche.