Ni rastro de Michael

Álvaro Faes
maranello (italia)/enviado especial
­Una fotografía de tamaño natural preside el comedor del restaurante Montana, en el corazón de Maranello. Michael Schumacher, camisa roja Ferrari, aparece entre los fogones abrazado a Rosella, la popular cocinera del lugar, los dos sonrientes, con un plato de pasta en la mano. La firma del Káiser remata el mural. En el Montana no hay carta, regla de oro para una casa de comidas que se vanagloria de su espíritu familiar. En las paredes, dedicatorias garabateadas sobre manteles. Todas para Rosella. Cantantes, actores, farándula en general. También pilotos de Fórmula 1, incluido el alemán.
La sombra de Schumacher es alargada. Cinco títulos en la casa roja (en total tiene siete) no se olvidan así como así. A su retirada (2006), Luca di Montezemolo, el presidente de la casa del cavallino, le brindó una jubilación dorada. Asesor en materia deportiva con sueldo de piloto. Un consigliere de lujo sin horario fijo ni obligación de presentarse en todas las carreras.
Su regreso con Mercedes, eterno rival, competidor en el terreno de los deportivos de calle, sabe a traición en los cuarteles de Ferrari. La motivación para ganarle es enorme, hay ganas de demostrarle quién manda de verdad en la Fórmula 1. Así que Fernando Alonso se ha convertido, otra vez, en el anti-Shcumacher. Le piden que vuelva a derrotarle en la pista, como hizo en 2005 y sobre todo en 2006, en un apasionante mano a mano. Pero en su lista de tareas aparece la de ganarse el corazón de los tifosi, meterse a Italia en el bolsillo. «Yo soy el culpable de que Michael haya vuelto. Yo le animé al regreso pero nunca imaginé que no sería sobre un coche rojo», confesó el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.
El resentimiento no se manifiesta, incluso hablan bien de «Schumi», pero no hay mejor prueba que los hechos para constatar ciertos asuntos. El jueves pasado Ferrari enseñó por primera vez el F10, el arma de Alonso para su tercer título. La nueva planta de ensamblaje de los Ferrari V8 y V12, el último orgullo de la casa, una fábrica jardín en pleno Maranello, puro diseño, sirve de escenario. En la pantalla gigante se proyecta un vídeo previo. Habla de la «Scuderia». Sigue la pauta habitual: el orgullo de la marca, su determinación, las gestas de pilotos históricos, la esencia del cavallino en un par de minutos, un elogio a 61 años en las Fórmula 1. Ni una imagen de Michael Schumacher, cinco títulos con los italianos, once años en el equipo. Ahora está en el otro lado.
El presidente Montezemolo está convencido de que, tarde o temprano, Ferrari tendrá un tercer coche en la parrilla. Si no es con el cavallino, en alguna suerte de fiscalidad que permita la FIA, equipos con distintos colores y estructura, pero surgidos de la misma matriz. Cree Montezemolo que acabarán así cuando algunas de las escuderías de nuevo cuño estén obligados a bajarse del tren en marcha. «Respeto a Mercedes pero estoy seguro de que Schumacher no estaría con ellos si llegamos a tener un monoplaza más». Ahora sueña con dárselo en el futuro a Valentino Rossi, «un potencial campeón de F 1».
Schumacher está feliz con su vuelta a los circuitos. Correrá para Mercedes, buque insignia en Alemania, con un compañero alemán y Ross Brawn, el ingeniero que le llevó a lo más alto, al frente de la nave. «Me encanta que en este equipo se hable alemán», dijo el Káiser recién llegado. No fue capaz de aprender italiano en sus once años en Ferrari. Al contrario, Alonso lo habla a la perfección.