Ferrari saca el extintor

JOSEP BARTUAL VALENCIA ¿Es tan superior Ferrari como ha demostrado en los primeros entrenamientos de pretemporada? Todos buscan la respuesta y seguramente sólo en Maranello saben con más o menos exactitud la ventaja que acumulan sobre sus rivales. Sin embargo, varias claves apuntan a que el F10, el coche que hizo volar Fernando Alonso sobre el trazado de Cheste, es un monoplaza ganador. Por si acaso, desde la "Scuderia" tratan de apagar con extintores la euforia que ha prendido en los tifosi. "No podemos dar nada por garantizado ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos", dijo ayer en la web del "cavallino" el director del equipo, Stefano Domenicali.
Pilotos, técnicos y directores de equipo ya han advertido que los entrenamientos de pretemporada pueden ser totalmente engañosos. Este año los monoplazas equipan por reglamento depósitos de combustible mucho más grandes porque no habrá repostajes en carrera. Eso significa que entre llevar el depósito más lleno o más vacío puede haber diferencias de dos a tres segundos por vuelta. Un mundo en la Fórmula 1. Así que hasta que se inicie el campeonato, las escuderías se van a escudar tras ese argumento para no revelar cuál es el rendimiento real de sus coches.
Sin embargo, en el caso de Ferrari los números son reveladores. Fue la escudería que más vueltas dio al Circuit Ricardo Tormo y, casi siempre, con un ritmo de un segundo inferior al de sus rivales. Es decir, que tanto con el depósito lleno como con el tanque vacío, el F10 es rápido. No pueden decir lo mismo los otros equipos. Por ejemplo, Sauber o Mercedes GP, también rodaron en registros cercanos al Ferrari, pero cuando salían con el depósito lleno bajaban su rendimiento entre dos y tres segundos por vuelta.

Rendidos ante su potencial
Pedro de la Rosa lo reconoció públicamente. "Han impresionado a todos", dijo el catalán. Michael Schumacher tampoco escondía que el nuevo F10 "parece muy fuerte", en comparación con el Mercedes W01. "Creo que estamos algo por detrás". Su jefe, Ross Brawn añadía: "Nosotros no somos tan rápidos como Ferrari y Lewis, así que tenemos trabajo por hacer". El otro gran rival del "cavallino", McLaren, tampoco fue capaz de rebatir los argumentos de la mayoría: "Creo que se puede decir que Ferrari es rápido, pero aún no sabemos cuan rápido. No pueden hacer el tiempo de Fernando Alonso, 1:11.470, si no son competitivos".
Mientras sus rivales reconocen abiertamente la superioridad de Ferrari, en la casa de Maranello tratan de minimizar el impacto de los tiempos marcados por Massa y Alonso. Saben que sus rivales van a reaccionar y si no tienen los pies sobre el suelo, algún equipo podría darles un susto antes del inicio del mundial. Alonso fue el primero en rebajar la euforia: "A los tiempos no hay que hacerles caso. Esto es como un entrenamiento del Real Madrid o del Barcelona entre titulares y suplentes. No sabes si juegas con dos porteros, con una pierna atada a la otra, y en la F1 pasa algo parecido, ya que aquí la gente puede rodar con más o menos gasolina, con unos neumáticos u otros", dijo. Stefano Domenicalli, su jefe, también echaba mano ayer del símil futbolístico: "No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa".
Y por supuesto recurrió al escudo de la gasolina: "No sabemos qué cargas de fuel llevaban los otros coches, de ahí que sea imposible hacerse una idea clara de la fuerza de cada uno en la pista. Algunos pueden haber querido esconderse y esperar, y además hay coches que todavía no se han presentado".