Dos carreras y dos formas de encararlas

J. B., Cheste

Las GP2 Series, la antesala de la Fórmula Uno, celebraron ayer la primera de la dos jornadas de entrenamientos colectivos previas a las carreras del sábado y del domingo. Tan importante se adivina hacer unos buenos ensayos y calificar bien para la parrilla de salida, como también plantear bien una buena estrategia. Y es que la primera de las dos carreras, que se celebrará el sábado, es la denominada larga, con 45 vueltas por delante y un obligado paso por los boxes. La parrilla de salida de esta prueba la determinan los entrenamientos oficiales.


Sin embargo, para la carrera corta del domingo, de 30 vueltas, el orden de parrilla se obtiene según los resultados de la primera carrera, aunque los ocho primeros toman salen en posición inversa, es decir, un piloto que gane la carrera del sábado, saldría octavo en parrilla el domingo, y uno que terminar séptimo el sábado, saldría segundo el domingo. Así, el espectáculo está asegurado.
A los equipos españoles se les presenta un pequeño dilema, ya que por una parte para ellos -y todos- la carrera del sábado es muy importante por el valor doble de los puntos. Sin embargo, hacerlo bien el domingo significa tener muchas posibilidades de salir en la tele y lucir los patrocinadores. En todo caso, como explicaba ayer Marco Rodríguez, hombre de confianza de Adrián Campos, «lo que hay que hacer es estar delante en ambas».Y adiós al dilema.
Sin embargo, los pilotos españoles no lo van a tener nada fácil. Tras los primeros entrenamientos, es evidente que la competitividad es máxima en este certamen, con diez pilotos en el mismo segundo. El piloto británico del Art GP Lewis Hamilton -tutelado por McLaren- dominó la primera jornada, seguido por su compañero de equipo, el francés Alexandre Premat. El francés Franck Montagny, piloto probador de Renault F1 hasta la pasada temporada, ha realizado pruebas en Valencia para el equipo FMS, del piloto italiano Giancarlo Fisichella. El valenciano Adrián Vallés (Campos GP2 Team) fue el mejor de los pilotos españoles, con la séptima plaza. Félix Porteiro fue vigésimo y más atrás se situó Sergio Hernández.