El reto de una industria renqueante

ANDRÉS H. DE SÁ VALENCIA El presidente de la Generalitat anunció el pasado jueves una remodelación del Consell corta en movimientos pero de profundidad en el alcance en el área económica. La salida de Belén Juste como consellera de Industria y el nombramiento para la cartera del vicepresidente primero, Vicente Rambla, evidencia la necesidad de proporcionar un importante impulso a la política industrial de la Generalitat, inexistente a efectos prácticos en los tres últimos lustros, en un momento crítico para el tejido productivo de la Comunitat Valenciana. Si durante los últimos años ha sido constante el declive de las denominadas industrias manufactureras tradicionales -calzado, textil, mueble...- el impacto de la actual crisis financiera e inmobiliaria ha alcanzado de pleno a los sectores que se habían convertido en los auténticos motores de la industria valenciana: el azulejo y el automóvil.

Sectores noqueados
En el primer semestre de este año, la producción industrial de la Comunitat Valenciana ha caído un 22,7%, sólo superada en toda España por Navarra (-29,5%), País Vasco (-25,5) y Aragón (-22,8). Y en esa caída ha tenido especial impacto el desplome registrado por la industria azulejera castellonese, que acumula una pérdida del 40,5% durante los seis primeros meses del año, seguida de cerca por la industrial auxiliar de los productos minerales no metálicos con un -38%, y por la industria de automoción y transporte, con una caída del 37,2%. Con descensos también superiores al 30% figuran el textil (-35,8%), el calzado (-34,9), el metal (-34,8), la madera (-31,7) y el plástico (-30,1).
En la primera mitad del año sólo registraron una evolución positiva dos sectores: el químico, con un aumento del 7,9% y el energético, con un escaso 0,5%.

Menos consumo
El sector azulejero sufre especialmente el impacto de la crisis inmobiliaria, con la parálisis de la construcción, el frenazo de las reformas de las viviendas y la contracción de los mercados internacionales donde la competencia china en precios es muy dura. La evolución en el último año y medio ha provocado ya el cierre de un 10% de las empresas que, además, arrastran un problema estructural denunciado durante los años de bonanza pero al que no se ha puesto remedio: su reducido tamaño.
Por otra parte, el sector de automoción y el metal han acusado agudamente la crisis internacional. En el caso de Ford, a partir de este septiembre reducirá a 1.460 la producción diaria de vehículos debido a la caída de la demanda tanto nacional como internacional.
Además, ambos sectores tienen incidencia directa en las exportaciones de la Comunitat Valenciana, que también han experimentado una bajada en los últimos meses, debido sobre todo a la recesión en los principales mercados europeos. De hecho, el sector hortofrutícola ha sido el único con evolución positiva entre los grandes, y se ha convertido de nuevo en el principal sector exportador de la Comunitat.
Y por lo que respecta a las industrias tradicionales, mantienen su declive de forma incluso más acusada que hace unos meses. En definitiva, un panorama de emergencia que requerirá de todos los esfuerzos por parte del nuevo conseller.
Pedidos a la baja
La cifra de negocios de la industria y la cifra de pedidos volvieron a caer en junio, pero lo hicieron en menor medida que en mayo. La cifra de negocios de la industria en toda España cayó un 20,8% respecto al mismo mes de 2008, y las entradas de pedidos retrocedieron un 22,2%. La caída de junio de ambos indicadores (facturación y pedidos) fue inferior a la del mes de mayo, cuando la cifra de negocios del sector industrial se contrajo un 29,3% y los pedidos bajaron un 30,1%, también en tasa interanual. En los seis primeros meses del año, la cifra de negocios de la industria arrojó un descenso del 27,6%, mientras que las entradas de pedidos se redujeron un 29,3%. La cifra de negocios ha acumulado nueve meses de descensos consecutivos, y las entradas de pedidos, once.