El puerto de Barcelona negocia una fusión con el de Tarragona para compartir gestión y crecer en tráficos

J. L. Z. VALENCIA El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Jordi Valls, ha reconocido esta semana que el recinto catalán apuesta por abrir el debate para una futura fusión con el de Tarragona, una estrategia que le permitiría compartir la gestión así como impulsar nuevas estrategias para crecer en tráficos y mejorar el servicio a sus clientes. Según han asegurado a Levante-EMV fuentes de la APB, el máximo responsable del enclave barcelonés reconoce que ha llegado el momento de revisar la política de Puertos del Estado, cuyo actual modelo incluye 28 recintos de "interés general". Valls, quien participó en la jornada "Infraestructuras de Transporte en Cataluña", organizada por Unidad Editorial, sostiene que "debe revisarse ese modelo" al defender la posible unión de Barcelona y Tarragona para crear un frente portuario catalán, cuyo primer objetivo -en directa competencia con el de Valencia- sería luchar por el control del tráfico de mercancías marítimas procedentes de Asia. Las mismas fuentes explican que no se han producido conversaciones institucionales "recientemente", y que la probable integración entre Barcelona y Tarragona tampoco ha sido anunciada formalmente al ente público del Ministerio de Fomento que tutela los puertos y aprueba sus presupuestos.
Valls reclama esa unión entre Barcelona y Tarragona -a cien kilómetros de distancia- tal como existe en la Autoridad Portuaria de Valencia (que gestiona los de Valencia, Sagunt y Gandia), o en Francia, con los de Marsella y Fos. La iniciativa de la APB se produce paralelamente a la que sostienen los del norte de Europa (Rotterdam-Amsterdam y Malmoe-Copenahagen). La APB quiere mejorar también las conexiones ferroviarias con Madrid, Zaragoza y Lyon. En Tolousse, donde ya cuenta con una terminal, y Burdeos quiere abrir otra ruta. El tren sólo canaliza el 5% de su tráfico.

Cae un 33,8% la actividad
El tránsito de contenedores de Valencia creció un 1,93% en julio de 2009, respecto al mismo mes del año anterior. Durante ese periodo, Valenciaport ha manipulado más de dos millones de TEU -unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies-, lo que le consolida como puerto líder del sistema portuario español. Ese aumento se sostiene por la mercancía en tránsito (que deja un barco y se lleva otro), que ha crecido un 24,27%. Sin embargo, el desplome del comercio internacional continúa afectando al tráfico de importaciones y exportaciones, que ha experimentado un descenso del 13,82%. Durante los primeros siete meses de 2009, el tránsito ha representado un 50,44% del total del volumen de TEU canalizados por la APV. Con todo, hasta julio de 2009, Valenciaport ha canalizado un total de 33,25 toneladas de mercancías, un 3,92% menos que durante el mismo periodo de 2008. Este descenso es mucho menor que el de Barcelona, que arrastra un descenso del 21,5% en agosto, mientras que el de contenedores, disminuye en un 33,8%.
Rafael Aznar, presidente de la APV, recibió ayer una delegación del puerto brasileño de Santos. Prevé mantener planes de colaboración en tecnologías.