El transporte apuesta por la frontera de Perpiñán pese al eje ferroviario atlántico

J. L. Z. VALENCIA El sector del transporte y de la logística de la Comunitat Valenciana observa con recelo el proyecto denominado "autopista ferroviaria atlántica", consistente en la puesta en marcha de una línea de ferrocarril para transportar camiones en tren a partir de 2011 desde el norte de Francia y París hasta la frontera con el País Vasco, según prevé el plan trazado por el Gobierno galo. Tanto los transportistas como los transitarios valencianos consideran "prioritario" el corredor mediterráneo de mercancías y la frontera de Perpiñán como salida de los productos procedentes de la Comunitat, pues el citado servicio a través de Hendaya -a la espera de conocer las tarifas que aplicará sus operadores para conectar este punto con el centro de Europa- "no podrá competir en distancia, tiempo y regularidad" con la salida natural del transporte valenciano hacia el exterior: La Jonquera-Perpiñán.
Para el presidente de la Federación Empresarial Valenciana de Transportistas (Fvet), Francisco Corell, los proyectos de transporte por ferrocarril "siguen siendo residuales a pesar de los incentivos de varios Estados de la Unión Europea, ya que son experimentales y sus operadores continúan perdiendo dinero en su cuenta de explotación, a pesar de la subvenciones de cara a potenciar lo más ecológico". Así, en Perpiñán, es residual el tránsito de camiones en tren. En parecidos términos, el dirigente de la federación valencianas de transitarios Ateia, Luis Rosa, considera "interesante" el proyecto de "autopista ferroviaria atlántica", aunque sigue siendo más rápido el camión. "No se consiguirán precios más baratos con esta apuesta por la intermodalidad", explica Rosa.

Fomento premia la logística de Mercadona
El transporte intermodal de transporte entre Renfe y Acotral, operador de la logística de Mercadona, ha recibido el premio "Petra" a las mejores experiencias empresariales que destaca el Ministerio de Fomento de cara a impulsar el transporte seguro, eficiente, rentable y sostenible. Tres años después de iniciar su colaboración con Renfe, la firma que tiene como cliente a la cadena de supermercados que preside Juan Roig canaliza ya 13.000 contenedores al año, lo que supone evitar 19.000 toneladas de CO2 anuales. Acotral contrata unos 42 trenes mensuales con Renfe y evita la circulación de 1.000 camiones al mes.