Camps, contra los piratas

JOSÉ LUIS ZARAGOZÁ VALENCIA El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, anunció ayer desde el terreno ganado al mar en las obras de ampliación del puerto de Valencia que pedirá al Gobierno central, con motivo de la presidencia de la Unión Europea (UE) durante el primer semestre de 2010, la puesta en marcha de un frente común entre los diferentes Estados para garantizar la seguridad en el Mediterráneo. Camps realizaba estas reflexiones "contra la piratería", desatada sobre todo en los mares del sur, ante el elevado número de líneas marítimas que navegan entre el sudeste asiático y el puerto de Valencia, principal puerta comercial de España con China, primero del Mediterráneo en transporte de contenedores y quinto en el "ranking" de Europa.
"La defensa de las rutas entre Asia y el Mediterráneo es fundamental. La Unión Europea y el Gobierno español tienen la obligación de mantenerlas en las mejores condiciones para que no haya ningún tipo de menoscabo a las líneas comerciales" que operan desde el recinto del Grao, puntualizaba Camps junto al máximo responsable de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar. El jefe del Ejecutivo autonómico criticaba además las elevadas tasas que impone el Canal de Suez, una "realidad" que los países del Viejo Continente deberían debatir, según Camps. También garantizó la convivencia del puerto deportivo y de cruceros con actividad comercial y la ampliación de los muelles. Aznar reconocía en declaraciones a la prensa que, por el momento, "no hay peligros a la vista en el Mediterráneo, pero sí se ha abierto una reflexión entre los navieros". Sea como fuere, descartó que las líneas marítimas que operan entre el Mediterráneo y Asia, para evitar los elevados costes de Suez, cambien esa trayectoria y sus barcos tengan deban bordear toda África para escalar en Valencia atravensando el canal de Gibraltar. Esa ruta evitaría Suez aunque con más costes en carburantes y en tiempo de navegación y sí la hacen mercantes con destino a grandes puertos del norte europeo como Rotterdam o Hamburgo. "Según Aznar, existen fenómenos -en referencia la piratería- que provocan reflexiones en las navieras y podrían llegar a plantearse rutas alternativas. Todos deberían contribuir para afianzar las garantías suficientes y que esas posibles tentaciones no se materialicen", agregó. El puerto de Valencia, en dura competencia con Barcelona, aglutina las principales líneas de transporte marítimo con el sudeste asiático. Un hipotético desvío de esas rutas para evitar Suez y el Mediterráneo tendría consecuencias nefastas para los interes comerciales de los puertos mediterráneos.