Los puertos quieren libertad de tarifas

J. L. Z. VALENCIA El tráfico de mercancías por los puertos españoles se desploma en niveles medios del 15% (tan sólo 5% en el caso de Valencia), como consecuencia de la crisis económica, según Puertos del Estado. Por eso, los gestores portuarios toman medidas. Una de las medidas es rebajar tasas y flexibilizar plazos de las inversiones comprometidas por las firmas concesionarias. Fomento prevé que a cierre de ejercicio la reducción de tráfico de mercancías se sitúe en el entorno medio del 12%. Con los últimos datos conocidos, el tráfico total de la Autoridad Portuaria de Valencia es de 47,9 millones de toneladas hasta octubre de este año, que supone un 5,42% menos respecto al mismo periodo del pasado ejercicio. El tráfico de contenedores ha experimentado un ligero aumento del 0,15%, con 3 millones de TEU (unidad de contenedores) manipulados, mientras que la mercancía en tránsito crece casi un 16% y la mercancía de importación y exportación baja cerca de un 12% en los diez primeros meses del año.
China sigue cayendo, pero Esrados Unidos crece ligeramente y mejorar los tráficos con mercados emergentes con Brasil, otros países de sudamérica y del norte de España. Mientras tanto, los presidentes de los cuatro mayores puertos del sistema español de interés general coinciden en pedir que la nueva Ley de Puertos, que todavía no ha pasado el trámite del Congreso, reclaman total autonomía a la hora de fijar las tasas de uso de las infraestructuras de cara a mejorar la competitividad respecto a otros recintos europeos o del norte de África. Para el presidente de la APV, Rafael Aznar, es necesario se ser más flexibles con una competencia leal. Aznar quiere mantener el sistema de bonificaciones existentes en la vigente ley, con un coeficiente corrector que cambiará según el puerto. La nueva ley también amplía el capital privado en la estiba, aunque mantiene el controla través de las autoridades portuarias.