Al taxi no le salen las cuentas

JOSÉ LUIS ZARAGOZÁ VALENCIA Los taxistas comparan meses y facturas y no le salen las cuentas. "Este negocio del sector del transporte de viajeros ha sido uno de los más afectados por la crisis económica", explica el presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Valencia, Antonio Muñoz. Pendientes de la bajada de bandera, el colectivo que aglutina 2.900 licencias en Valencia y área metropolitana observa con perplejidad la implantación en España de la denominada Ley Omnibus. El texto es una transposición de la Directiva Europea de Servicios, que modifica 47 leyes nacionales. El artículo 21º, matizado a última hora por el Ministerio de Fomento tras las movilizaciones en Madrid de esta semana, obliga a modificar la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, cambios que no afectan al sector del taxi, pero sí al de los vehículos de alquiler con conductor.
Los taxistas sienten peligrar su oficio, ya que consideran que con la ley se dará vía libre a que cualquier vehículo pueda transportar personas pactando los precios. Dicho de otro modo, pierden cuota de mercado. El dirigente de la asociación gremial valenciana, mayoritaria en el sector e integrada en la Unión Nacional de Taxis Libres (UNAL), vinculada a su vez en la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), apoyó las movilizaciones realizadas esta semana en Madrid. Mientras, el presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia, Juan Antonio Guardeño, asegura en declaraciones a Levante-EMV que no hay motivos para la protesta porque la nueva legislación aprobada por el Congreso "refuerza la seguridad jurídica de estos servicios". El problema es el "incumplimiento de la legalidad" por parte de las empresas de vehículos de alquiler con conductor. En su opinión, "se trata de una huelga por motivos políticos" y recuerda que la normativa en materia de transportes sigue en manos de las autonomías. Sin embargo, Muñoz no descarta nuevas movilizaciones durante los próximos días porque considera lesiva para los intereses del sector la nueva reglamentación.
La Ley Ómnibus establece dos disposiciones: la libertad entre las partes contratantes para fijar el precio del transporte y la libertad para ejercer el transporte de viajeros discrecional sin necesidad de una licencia administrativa. Según aclara el Gobierno, esto no supone que vayan a desaparecer los taxis municipales, ya que las autorizaciones seguirán guiándose por normas municipales, sino que cualquiera, bajo unos mínimos requisitos, podrá dedicarse al transporte de viajeros, lo que en la práctica afecta a los coches de alquiler con conductor, como es el caso de limusinas, vehículos en los aeropuertos para altos ejecutivos, vehículos de flota de empresas o automóviles para viajes organizados de un grupo reducido de personas.

Reestructuración
En medio del cambio legislativo, los taxistas de la Comunitat Valenciana (que aglutina unas 4.700 licencias, en su mayoría de autónomos) afronta con demasiada incertidumbre su futuro, pues a lo largo de 2009 sus ingresos han caído en un 40% en comparación con 2008, según constatan los dirigentes de la agrupación gremial y de la federación sindical. Aunque el número de títulos que otorga la conselleria de Infraestructuras y Transporte continúa congelado en Valencia desde mediados los años ochenta, sus trabajadores lamentan el exceso de oferta en la ciudad. "La administración se ha comprometido a no aumentarla, pero es una medida insuficiente para sacar al sector de la grave crisis", sostiene Antonio Muñoz.
Cada taxista valenciano suspende su actividad dos días por semana, aunque parece una proporción insuficiente a la vista de los ingresos generados. En jornadas de doce y catorce horas por taxista se consiguen unos 100 euros en caja, con unos gastos que representan alrededor del 35% de esta cifra de facturación. Un reciente estudio de la Entitat de Transport Metropolità de Valencia indica que el 55% de los vehículos permanece libre entre las 16.00 y las 7.00 horas, lo que constata el bajo índice de ocupación en esta franja de la jornada laboral. De los 2.200 vehículos operativos en Valencia, cada sábado y domingo trabajan 1.400 y "ni aún así salen las cuentas", comenta Juan Antonio Guardeño. La grave situación lleva incluso a planificar una posible parada durante jornadas alternas, así como preparar los taxímetros para trabajar un tope de doce horas al día.

Fomento asegura que no peligra el sector

Fomento asegura que los taxistas han reconocido que el artículo 21 de la Ley Ómnibus no modifica el régimen jurídico vigente para los taxis y para el alquiler de vehículo con conductor, por lo que "de ella no se deriva consecuencia negativa alguna para el taxi". Indica que tras escuchar las explicaciones dadas por sus representantes a los taxistas, ambas partes han coincidido en señalar que el citado artículo no establece ningún mandato legal para incrementar el número vehículos de taxi o de alquiler con conductor, porque la norma legal del Estado no puede modificar la de transporte urbano o regional, que es competencia de las autonomías. El ministerio subraya que las normas que regulan el transporte en vehículos de turismo entre comunidades autónomas, tanto para taxi como para alquiler con conductor -las únicas que fija el Estado- no son objeto de modificación por la Ley Ómnibus. La ley aprobada tiene efectos positivos, ya que en ella "se refuerzan aspectos de la regulación del sector del taxi para los servicios interautonómicos, que hasta ahora estaban en normas reglamentarias, como es el caso de las limitaciones del servicio por razón de origen y destino". Y dice que refuerza la regulación del alquiler con conductor como servicio de transporte, que sigue sujeto como hasta ahora a autorización previa. levante-emv valencia