Automóvil al ralentí

Este sector empresarial concluyó el año 2009 con una caída del 17,9%, un porcentaje que se elevó al 26,% en el caso de la C. Valenciana. El desplome podría haber sido mayor sin las ayudas del Gobierno central y las autonomías. El segundo semestre de 2010 coincide con el final de las subvenciones y el alza de dos puntos del IVA

Tras un 2009 de espanto para los estadounidenses, los dos fabricantes llegaron a Detroit con la idea de dejar atrás la pesadilla de los últimos doce meses y el convencimiento de que han aprendido la lección. Ford anticipó en un par de años el descalabro del sector y va por delante de sus competidores estadounidenses en la renovación de su estructura y productos, lo que se puede observar en el optimismo mostrado esta semana por sus directivos. Ford ha elegido la edición 2010 del Salón del Automóvil de Detroit para presentar la nueva generación de uno de los modelos insignia en su gama. El Ford Focus III, del segmento C (la misma gama que fabricará Almussafes a partir de finales de 2010 con el C-Max y Gran C-Max) incorporará la nueva generación de motores de gasolina EcoBoost (que también se fabricará en la planta valenciana). Se trata de propulsores de cuatro cilindros, inyección directa y turboalimentados que aseguran una buena relación entre potencia, par y consumo de combustible. levante-emvvalencia

josé Luis Zaragozá
valencia
Mientras los tres gigantes del automóvil de Estados Unidos -Ford, General Motors (GM) y Chrysler- trataban esta semana de infundir optimismo desde el Salón de Detroit con el anuncio de grandes inversiones en coches eléctricos e híbridos, las perspectivas en Europa, incluida España, no son tan halagüeñas. El vehículo verde ya se postulaba en 2009 como tabla de salvación para el negocio sobre ruedas, si bien la crisis del 2009 se manifestaba como nunca en la cita más importante del negocio sobre ruedas. Los presupuestos de todas las firmas quedaron reducidas al mínimo, tanto para presentaciones como para desarrollo de vehículos.
Este importante certamen sirve de termómetro para conocer las perspectivas mundiales a lo largo del año. Allí, el presidente de Ford Europa, John Fleming, pronosticaba que la marca del óvalo espera en el 2010 una fuerte caída de ventas en los principales mercados europeos. El panorama es tan esperanzador en Norteamérica que los tres grandes hablaron en Detroit de aumentar su producción y contratar más empleados. Pero en el Viejo Continente la coyuntura dibuja otro escenario.

Perspectivas de negocio
La mayoría de los países de Europa anuncian el fin de las ayudas públicas para la adquisición de vehículos ecológicos (hasta 140 g/km de emisi0nes de CO2). Tras el fracaso inicial del Plan Vive (financiación de los préstamos a través del ICO), los planes 2000E (del Gobierno central) y los programas de ayuda de los diferentes gobiernos autonómicos ha evitado un mayor desplome de las ventas de automóvil, ya que garantizaron descuentos de hasta 2.000 euros en el caso de la Comunitat Valenciana por la compra de un coche nuevo (ecológico) a cambio de destinar a la chatarra uno viejo de más de 10 años de antigüedad o de más de 200.000 kilómetros.
El mes de diciembre se despedía con una subida del 42% y 4.894 automóviles vendidos en la autonomía gracias a los planes de ayudas puestos en marcha por las distintas administraciones. En España, las ventas de coches bajaron un 17,9% en el conjunto del año, con un total de 952.772 unidades comercializadas. En la Comunitat, las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron un 26,5%, con 95.668 unidades contabilizadas, con lo que le sitúa como la cuarta en el "ranking" por autonomías, aunque a diferencia de los principales mercados: Madrid (226.399 unidades), Cataluña (140.180) y Andalucía (134.397).
Para el presidente de la asociación de vendedores Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, el ejercicio 20090 debe calificarse como "malo" para el ámbito del automóvil en general, con el cierre del 10% de las pequeñas y medianas empresas de distribución y la pérdidas de más de 30.000 empleos en la red de ventas y reparación.
Para el dirigente de Ganvam -que aglutina los intereses de 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas- "despedimos un año ciertamente sombrío" para la distribución del motor con "pocas luces y muchas sombras", como los demuestra el desplome en las ventas. Sánchez Torres advierte que "no existen motivos para el optimismo, sino para la prudencia y el análisis, ya que testa bajada se produces sobre un retroceso del mercado del 28% en 2008, por lo que estaríamos hablando de una caída de las ventas del un 46% en tan sólo dos años".
Ganvam vaticina que la demanda de coches se estabilizará en torno a los 1,2 ó 1,3 millones de vehículos en los próximos dos años, lo que supone entre 200.000 y 300.000 unidades por debajo de lo que sería un "nivel normal" de ventas para el mercado español y lejos de aquellas cifras astronómicas que marcaron años de bonanza económica. Además, prevé para al año 2010 un mercado "debilitado", principalmente a partir del segundo semestre, en el que se prevé que coincida el final de las ayudas del Plan 2000E y los planes autonómicos con la subida de dos puntos del IVA, lo que tendrá un efecto disuasorio en el mercado y provocará previsiblemente una nueva caída de las ventas.
El delegado de la patronal de concesionarios Faconauto Manuel Palma recuerda que los representantes del sector pidieron públicamente que las ayudas puestas en marcha por el Gobierno central y el autonómico continúen a lo largo de todo 2010, ya que de lo contrario, "las ventas volverán a caer en picado", según Palma. Estas subvenciones garantizan en época de crisis que las ventas se mantengan, dadas las dificultades de financiación bancaria, los datos del paro y la situación general de la economía.