El puerto crece un 1,4% en contenedores pese a la crisis y duplica al de Barcelona

JOSÉ LUIS ZARAGOZÁ VALENCIA El puerto de Valencia ha cerrado el ejercicio 2009, el de la grave recesión económica en España, con un tráfico total de contenedores de 3,65 millones de TEU (unidad de medidas equivalente a un contenedor de veinte pies), lo que supone un 1,44% de aumento en comparación con el año anterior. Este volumen duplica el de su más directo competidor, Barcelona, que concluye ese tiempo con un descenso del 29%. La ligera tendencia alcista, a pesar de la caída generalizada en el conjunto de puertos del Mediterráneo -donde Valencia mantiene su liderazgo- tiene que ver con el tirón del 15,7% en la actividad de transbordo, mientras que la de importación y exportación disminuye un 9,93%.
El impacto de la crisis financiera de 2008 ha tenido una repercusión directa en el comercio internacional, si bien el recinto del Grao ha podido mantener actividad al garantizar la conectividad de los tráficos internacionales -sobre todo del sudeste asiático- a través de las principales navieras que eligen Valencia como puerto principal para realizar sus transbordos de contenedores. Esa mercancía representa el 49% del total del puerto de Valencia, mientras que el 51% es de comercio exterior.
El tráfico total de la Autoridad Portuaria de Valencia (que gestiona los puertos de Valencia, Sagunt y Gandia) se elevó a 57,7 millones de toneladas, es decir un 3,3% menos. Mientras, Barcelona logró 42,0 millones de tn., que representa un descenso de actividad del 17%. Los graneles sólidos -como consecuencia de los negocios relacionados con la construcción- disminuyeron un 31%. El de cemento cayó un 42% y el de productor siderúrgicos, un 39,9%. En vehículos, Valencia y Sagunt ya casi alcanzan a Barcelona, con 400.496 y 438.597 unidades anuales, respectivamente.

Vehículos
Los cinco países que mayor volumen de mercancías han canalizado a través de la APV son China, aunque disminuye un 7,93%; seguido por España (-5,3%). Por su parte, Brasil es tercero tras aumentar un 18,25% y Estados Unidos, cuarto, con una caída del 1,62%. En pleno desarrollo de la actividad logística, los recintos valencianos y el barcelonés tratan de impulsar conexiones ferroviarios a través del corredor mediterráneo y con Madrid, principales núcleos de concentración de carga. Además, impulsan el Short Sea Shipping (tráfico marítimo de corta distancia) con los principales puertos de Italia.
Mientras tanto, la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ultima un acuerdo con los estibadores de Valencia para tratar de pactar una rebaja de costes laborales. MSC, principal cliente del puerto de Valencia con el 60% de la actividad de contenedores, ha advertido que su negocio de transbordos (unos 700.000 TEU anuales) podría llevarlos a otros enclaves como Tánger-Med, Barcelona o Giogia Tauro (Italia) si no consigue abaratar costes de escala en el recinto del Grao.