El sector naviero reclama prorrogar las ayudas europeas para las empresas españolas

Países del norte de Europa denuncian ante la Comisión Europea las ventajas que obtienen las firmas de España

 

J. L. Z. VALENCIA
La decisión de la Comisión Europea de poner en marcha una consulta pública sobre la ayudas de Estado a las construcción naval -que se destinan sobre todo a programas de I+D y formación- dada la finalización del programa actual (que expirará a finales de 2011) ha puesto en alerta al sector ante la posible pérdida de este tipo de incentivos para la industria española. Los astilleros, tanto públicos como privados -Grupo Boluda cuenta con el mayor del sector en España a través de Unión Naval Valencia, que acaba de integrar a la plantilla de Unión Naval Barcelona, cerrado este verano- se benefician de dichas ayudas de Estado, y su pérdida podría poner en peligro proyectos industriales, según reconocen fuentes del sector.
Paralelamente a las advertencias de la actividad industrial, la propia asociación de armadores y consignatarios reconoce que las ayudas de Estado son "legales" y están así previstas en el Tratado de la Unión Europea, asegura a Levante-EMV fuentes oficiales de la patronal Anave.
El problema es que algunos países del norte de Europa, como Noruega y Finlandia, y algunos eurodiputados exigen a la Comisión Europea que investigue posibles ayudas ilegales a los astilleros españoles, ya que les permite ofrecer precios entre un 20% y un 25% más bajos que otros países europeos. La UE, a lo largo de la última década, mantiene ayudas al sector español para planes de innovación, destinadas a "facilitar el cierre de capacidades inviables", así como para normas específicas para los astilleros situados en las regiones menos desarrolladas.
Gracias a los diversos planes de la UE pudo acometerse el proceso de reestructuración de la fábrica de motores marinos Izar Manises, que quedó desmantelada y sin ser adjudicada a ningún inversor privado. Quien sí ha seguido en el mercado es el astillero del puerto de Valencia, que en la última década se ha especializado en la construcción de remolcadores, barcazas y buques de apoyo a plataformas petrolíferas. El grupo en manos del naviero Vicente Boluda ha reforzado su carga de trabajo hasta 2012 con nuevos pedidos de buques.

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