Una diputada del PSOE dice que las quejas de los aviones eran ´vox populi´

La diputada del PSOE Mamen Sánchez ha dicho hoy ante el juez que investiga las supuestas irregularidades en la contratación del Yak-42, que algunos oficiales del Ejército le solicitaron ayuda antes del accidente porque las quejas sobre aviones ex soviéticos eran "vox populi" y se sentían "impotentes".

EFE Así lo ha manifestado a los periodistas después de declarar ante el juez de la Audiencia Nacional Fernando Grande-Marlaska, donde ha acudido en calidad de testigo para explicar por qué, casi dos meses antes del accidente ocurrido en Turquía el 26 de mayo de 2003, formuló una pregunta parlamentaria sobre el malestar que existía por las malas condiciones en las que viajaban las tropas españolas.

Sánchez ha relatado que a principios de marzo de 2003 se reunió con oficiales jefes y suboficiales del Ejército del Aire y que éstos le dijeron que "estaban hartos" de viajar en aviones ex soviéticos porque "cualquier día se la iban a pegar", por lo que le pidieron que intentara "hacer algo".

Los militares, según ha señalado la diputada, tenían constancia de que esas quejas existían con "carácter oficial" desde octubre de 2002.

"Era vox populi y se vieron tan impotentes que acudieron al Parlamento", ha sostenido Sánchez, que ha recordado que el ex ministro de Defensa, Federico Trillo, sí conocía sus preguntas antes del accidente porque un mes después del siniestro reconoció en el Congreso que las trasladó al jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD) y al jefe del Estado Mayor del Aire.

Según consta en el diario de sesiones de la Cámara Baja, Trillo dijo que ambos mandos militares "respondieron que hasta ese momento nadie había puesto en entredicho la seguridad ni había manifestado el malestar" que Sánchez manifestaba en sus cuestiones.

Grande-Marlaska también ha tomado hoy declaración al periodista de RNE Ernesto Carratalá, que viajó en el Yak-42 quince días antes del accidente, y que ha descrito al juez las condiciones en las que se produjo ese traslado desde la base aérea de Torrejón de Ardoz hasta Kuwait (Irak).

Carratalá ha apuntado que en la primera parada que realizaron por "problemas de repostaje", en Morón de la Frontera (Sevilla), pudieron comprobar el estado "lamentable" de las ruedas del tren de aterrizaje de las que sobresalían hierros, así como que el mecánico de vuelo niveló un mediometro que marcaba cero a base de darle golpes con una maza de goma.

También ha contado que la carga iba sin sujeción y que "cada vez que el avión botaba los equipajes iban por los aires" y que cuando se levantaron para buscar algo de comer vieron en la zona de la tripulación "botellas de whisky tiradas" en el suelo.

Tras realizar dos escalas más, ha continuado el periodista, llegaron a Kuwait, donde el aterrizaje les puso "los pelos de punta", ya que en la pista había dos coches de bomberos esperando a cada lado del avión.

El periodista ha indicado que no pudo trasladar sus quejas antes de que ocurriera el accidente porque "transcurrió muy poco tiempo y aún estaba allí".

Además de Sánchez y Carratalá ha declarado también el hermano de uno de los militares fallecidos, que ha entregado al juez un vídeo filmado durante el vuelo de un Tupolev-154 doce días antes del siniestro del Yak-42, en el que se observan las "pésimas" condiciones en las que viajaban y el miedo que tenían los militares.

Grande-Marlaska ha interrogado también al ex director general de Política de Defensa (DIGENPOL), el almirante Rafael Lorenzo; al presidente de SEPLA, Andoni Nieto; al ex subsecretario de Defensa, Víctor de la Torre, así como a tres miembros de la comisión técnica de investigación del siniestro, que han ratificado sus informes.

Estos son los últimos testigos solicitados por las partes que interroga el magistrado, ya que los representantes de Chapman Freeborn -la empresa contratista del avión- no han acudido a la comparecencia.