Tecnológicos

Seat introduce importantes mejoras tecnológicas en dos de sus modelos más relevantes. Además, los Altea y León de 2009 también lucen cambios estéticos.

M. M., Madrid
Los nuevos León y Altea de 2009 gozan de una mayor personalidad estética e importantes mejoras tecnológicas. Así, la gama media de la marca española presenta nuevas señas de identidad que quedan plasmadas en la parte delantera y trasera de las diferentes carrocerías, pero lo más importante no se ve, ya que también destacan las novedades mecánicas, con una gama de motores actualizada, incluyendo los propulsores diésel common rail y un elevado nivel de equipamiento que incorpora más elementos de confort y seguridad.
Con la llegada de las versiones 2009, la oferta de ambas gamas se unifica, ofreciendo prácticamente los mismos equipamientos de serie. Adicionalmente, además de los conocidos acabados, Reference, Style y Sport, se añade una versión básica de entrada; a ello, el León suma una versión más deportiva FR y en breve una nueva evolución del Cupra.
Nueva personalidad
La nueva personalidad de los León y Altea queda plasmada, sobre todo, en su parte delantera y trasera, ahora con trazos más rectilíneos. Los cambios son más pronunciados en el interior; nuevo volante multifunción que incorpora más utilidades y una consola central con un diseño renovada, a lo que se une el climatizador rediseñado y el equipo de sonido, al igual que en el Ibiza, es del tipo "black panel". En su pantalla, además de las informaciones propias del equipo de música, aparecen las relativas al manejo del sistema de climatización y, en los modelos con navegador, las propias del "Optical Park System". También hay novedades en los acabados, guarnecidos y tapicerías, de serie u opcionales, así como en la iluminación del cuadro.
En materia de optimización del chasis hay que mencionar la adaptación de los tarados de los amortiguadores, para lograr un mayor confort de marcha, aunque lo más llamativo es la incorporación del sistema XDS (de serie en el León FR), que ejerce las funciones de un autoblocante pero mediante un sistema electrónico; en vez de incorporar un autoblocante convencional, siempre más brusco, se ha ideado un sistema electrónico que trabaja en conjunción con el ESP y ejerce las mismas funciones. Frena la rueda que pierde adherencia, pero de una forma mucho más suave. Igualmente es nuevo el dispositivo HHC, un sistema que evita que el vehículo se desplace hacia atrás en arranque en pendiente.
Nuevos motores
La gran novedad es la alimentación por conducto común en diésel. En este sentido, se toma como partida el 2.0 TDI de 170 CV. Las otras versiones son el 1.9 TDI de 90 CV con cambio manual de 5 velocidades, el 1.9 TDI de 105 CV con cambio manual de 5 y DSG de 6 velocidades o en versión Ecomotive, siempre con cambio manual, y el 2.0 TDI de 140 CV con cambio de 6 marchas manual o DSG.
En los modelos de gasolina encontramos dos nuevas motorizaciones: el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 211 CV, éste último exclusivo del León FR y del Altea Freetrack.
En ambos casos se puede escoger entre la caja de cambios manual de seis velocidades o DSG, de seis marchas en el FR y freetrack, y de siete (otra de las novedades de los Altea/León '09) en el 1.8 TSI.