Automatizados

La actualización de los modelos Actyon y Kyron de SsangYong trae, como principal novedad, la disponibilidad del cambio automático secuencial T-Tronic.

M.M., Madrid
La firma coreana ha llevado a cabo una actualización de sus modelos Actyon y Kyron, con retoques estéticos y la incorporación del novedoso cambio secuencial automático T-Tronic de seis velocidades. Esta transmisión permite una conducción más confortable y más eficiente. Por otro lado y gracias a su relación final, se ha conseguido una reducción importante en el gasto de combustible .
Tanto el Actyon como el Kyron han recibido, además, una serie de mejoras de equipamiento y confort. Por ejemplo, las llantas de nuevo diseño, mejores acabados interiores y, en el caso del Actyon, una nueva parrilla que enfatiza su aire deportivo, así como una nueva antena en forma de aleta de tiburón, mejor integrada en la carrocería o intermitentes tipo led. También el capítulo multimedia se ha visto reforzado con el nuevo equipo de radio, que ahora incluye un navegador completamente actualizado.
Estilo Actyon
El Actyon '09 se ofrece en tres versiones de acabado: Xdi (4X2), Premium (4X4) y Limited (4X4). Ésta última ofrece como novedad en su dotación un equipo de audio Eclipse, que incorpora un navegador Tom-Tom de serie.
El motor del Actyon es el renovado 2.0Xdi. Este propulsor fue el primero en la marca en incorporar el turbo XVT, un sistema de inyección directa de tercera generación con un turbocompresor de geometría variable, que sitúa la cifra de potencia en 138 CV.
La gama Actyon sigue ofreciendo la versión Sports Pick Up, con carrocería de doble cabina y dos posibilidades de acabado, Xdi y Limited.
Un Kyron más limpio
La novedad más importante que incorpora el Kyron es el nuevo motor "Green-Diesel" 200Xdi que desarrolla 138CV de potencia e incorpora filtro de partículas. Gracias a su turbo de geometría variable (XVT) de tercera generación y a una nueva gestión electrónica, el Kyron muestra un excelente compromiso entre potencia y consumo, ya que desarrolla una entrega de par contundente a revoluciones bajas.
En esta motorización se encuentra ahora disponible el nuevo cambio automático secuencial de seis velocidades T-Tronic.
Completando la gama de este modelo, se mantiene la versión 270 XDi de 5 cilindros y 2,7 litros, diésel con inyección directa por conducto común, que desarrolla una potencia de 165 CV a 4.000 rpm y un par constante de 340 Nm desde 1.800 rpm hasta 3.250 rpm. Asociado a este motor se puede elegir entre un cambio manual de cinco velocidades o el automático secuencial de cinco relaciones T-Tronic.
El sistema de tracción 4?4 es de tipo conectable. El manejo de las distintas posiciones de la tracción se realiza pulsando un botón situado en la consola central. En marcha y hasta 70 km/h., se puede pasar indistintamente de tracción al eje trasero "2H" a posición "4H"; en esta última, el diferencial central reparte el par de forma constante en una relación 50/50 entre el eje delantero y el trasero.