Referencia máxima

El modelo por excelencia del mercado de los todoterreno "Premium" recibe un ligero retoque estético y tecnológico, además de una nueva motorización 5.0 V8 de 510 CV. Casi nada.

Javier Pinés Gil, Valencia
Sin duda alguna, el mercado del todo terreno tiene en Land Rover, una de sus principales referencias. La firma británica se ha convertido en todo un icono para los amantes el off-road. Saber combinar unas excepcionales cualidades dinámicas en conducción tanto fuera como dentro de la carretera, con una personal e intransferible imagen de marca y unos destacables niveles de acabado, son las principales credenciales de una de las gamas de mayor éxito de la historia del 4x4. Un catálogo que tiene como máximo exponente al Range Rover.
El buque insignia del fabricante anglosajón llega ahora en su versión 2010. Una renovada línea de producto que ha sido objeto de una actualización exhaustiva para ofrecer más eficiencia y unas prestaciones más refinadas, junto con lo más avanzado en confort interior y calidad de acabados. Nuevos y potentes motores, una revolucionaria tecnología en el interior y el perfeccionamiento de la dinámica de conducción, consolidan a las actuales versiones Range Rover como las principales protagonistas del mercado de los grandes TT de lujo
5.0, V8 y 510 CV
En materia de propulsores, el lugar de honor en esta serie 2010 le corresponde al nuevo motor de gasolina sobrealimentado LR-V8 5.0 de 510 CV. Se trata de un desarrollo propio llevado a cabo por el equipo de motorizaciones Jaguar-Land Rover, que ha tenido en cuenta, desde el principio, los requisitos del Range Rover. El LR-V8 reduce el consumo de combustible en un 6,9% en ciclo combinado y las emisiones de CO2 en un 7,4%, a pesar de los incrementos sustanciales de potencia (+29%) y par (+12%) en comparación con su predecesor de 4.2 litros sobrealimentado. Además, este motor cumple las estrictas normas de emisiones EU5. Por lo que respecta a la alternativa diesel, se confía en el ya conocido y sobradamente probado TDV8 de 3.6 litros y 272 CV.
Actualización estética
En cuento a imagen se refiere, el Range recibe diversos retoques externos y una actualización del equipamiento y el diseño del habitáculo. Estas mejoras incluyen modificaciones en el exterior, con cambios en los faros, la parrilla y el parachoques que potencian el estilo de Range Rover con detalles más contemporáneos. El interior se ha dotado de materiales y acabados más lujosos que aportan un mayor refinamiento al ambiente interior de primera calidad.
Aún más destacable es el uso en el Range Rover 2010 de nuevas y revolucionarias tecnologías en el habitáculo que incrementan el disfrute tanto del conductor como de los pasajeros. Es el primer vehículo que se ha equipado con un sistema de información y entretenimiento dotado de tecnología de pantalla táctil de doble visión (opcional en toda la gama) que permite al conductor y al acompañante ver imágenes diferentes de forma simultánea. De este modo, el acompañante puede disfrutar de una película en DVD mientras el conductor sigue las instrucciones del sistema de navegación, todo ello en la misma pantalla.
El cuadro de instrumentos revela otra espectacular innovación. Los relojes e indicadores convencionales se han sustituido por una pantalla TFT de 12" (de serie en toda la gama) totalmente configurable que presenta toda la información esencial mediante esferas "virtuales" e indicaciones gráficas ingeniosamente diseñadas.
El vehículo incorpora la más avanzada tecnología, conocida como Adaptative Dynamics (de serie en versiones Autobiography y S/C), para incrementar aún más la calidad de marcha sin igual del Range Rover. Las prestaciones todoterreno se ven asimismo incrementadas mediante la actualización de los sistemas Terrain ResponseTM y de Control de Estabilidad (de serie en toda la gama).
Para completar el cuadro, el Range Rover 2010 está provisto de una serie opcional de ayudas de seguridad activa perfeccionadas que incluyen el Control de Velocidad de Crucero Adaptativo, el Sistema de Frenado de Emergencia, el Control de Ángulo Muerto del retrovisor exterior, el Cambio Automático de Luces cortas/largas y el Sistema de Cámaras Periférico.