Renovación mecánica

La gama Alfa 159 de 2009 tiene en sus motores los principales protagonistas. Debuta un 2.0 JTDm de 170 CV que ya cumple con la norma Euro5.

Motor, Valencia
Desde la propia Alfa Romeo se define al 159 como una berlina de elegancia deportiva. La nota de elegancia siempre resulta subjetiva, con lo cual dejaremos este capítulo al margen, aunque nuestra particular opinión sea de lo más favorable. La deportividad sí es evaluable en términos objetivables y en este ámbito el 159 es de lo más eficaz que se puede adquirir en la actualidad, dentro del segmento de los sedán.
Si se trata de vías rápidas, el modelo italiano está a la altura de los mejores. Aplomo a alta velocidad, estabilidad, agarre en curva y neutralidad de comportamiento, son notas que hacen de su conducción una delicia.
Si pasamos al ámbito de la montaña o de las carreteras con abundancia de curvas, nos llevamos la primera sorpresa, cual es que la tradicional dureza de suspensión de los Alfa se muta en una suavidad que incluso puede enfriar los ánimos de los más puristas de la marca. No obstante, creemos que este planteamiento es el correcto. El conjunto de suspensión y amortiguación del 159 es capaz de satisfacer a muchos tipos de conductores y, desde luego, no resulta demasiado blando ni penaliza el aspecto dinámico. También hay que recordar que la firma milanesa ha introducido en la gama 159 la línea de terminación deportiva Ti, lo que implica un chasis más al gusto de los radicales.
La cuestión es que el coche se comporta de manera muy agradable para sus ocupantes, sin acusar balanceos de carrocería ni subviraje acentuado. Por su parte, el control de estabilidad no interfiere más de la cuenta en las intenciones de quienes gustan practicar una conducción deportiva.
Lo más novedoso
La gama Alfa 159 de 2009 aporta como principal novedad la remodelación de la oferta mecánica. Hay una clara apuesta por los diésel, hasta cinco versiones ahora mismo en catálogo, mientras que en gasolina se queda el nuevo 1.8 TB de 200 CV como única -y muy interesante- opción. En cambio, la gama diésel ofrece los 1.9 JTDm de 120 y 150 CV, los 2.4 JTDm de 200 y 210 CV, más el que equipa el protagonista de esta prueba, que es el nuevo 2.0 JTDm de 170 CV. Un propulsor que llega para dar cumplimiento a la normativa antipolución Euro5 y cuyas cifras de prestaciones y consumos son realmente interesantes. La cifra homologada en ciclo mixto se sitúa en los 5,4 litros cada 100 km, pero lo mejor es que si se respetan los actuales límites de velocidad en autopista el resultado en la práctica no se aleja demasiado de la cifra homologada.
El nuevo JTDm de 170 CV también sabe conservar el espíritu deportivo del modelo, haciéndole capaz de acelerar de 0 a 100 km/h. en menos de 9 segundos y, además, presenta unas muy buenas maneras en capacidad de recuperación. De serie equipa un cambio manual de seis velocidades, con desarrollos tirando a largos.
Ambiente interior
El habitáculo del 159 corrobora el gran esfuerzo que ha realizado la marca italiana en materia de acabado. Tiene solidez alemana y diseño transalpino. Las cotas interiores no guardan proporción con el tamaño del coche, puesto que en las plazas traseras hay espacio para dos adultos mejor que para tres y el maletero se queda en unos discretos 405 litros. La postura al volante es muy buena, mejorando ostensiblemente la de otros modelos de la casa.
En lo que a definiciones de gama se refiere, el nuevo motor JTDm está disponible con las líneas de acabado Distinctive y Elegante. La dotación de partida es la que cabe esperar de un modelo de este segmento, lo que significa una variedad de airbag, incluido el de rodilla, el control de tracción y estabilidad, el climatizador por zonas o el ordenador de a bordo. Los reposacabezas de los asientos delanteros son de tipo activo y en las plazas posteriores hay anclajes Isofix para asientos infantiles. Por el habitáculo se distribuyen distintos huecos y cofres para depositar objetos de pequeños tamaño.
Como ya es habitual en la firma italiana, el coche se puede personalizar con una densa lista de opciones, tanto de confort como puramente estéticas. Hay disponible un climatizador de tres zonas, varios modelos de llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas, tapizados de cuero o faros bixenón. No obstante, el precio base es muy competitivo.