Moda y elegancia sobre ruedas

Víctor M. Nevado, Madrid
Kymco explora nuevas tendencias de estilo en los scooters, que recuperan los diseños de la época dorada del scooter, allá en los años 50 y 60. En aquellos años la industria aeronáutica fue fuente de inspiración del diseño de los guardabarros delanteros y las formas aerodinámicas de la carrocería, en su objetivo de convertir la motocicleta en un vehículo limpio y utilitario.
Un trabajo de recuperación de antiguos conceptos, en los que la firma de Taiwan se ha servido del talento del especialista italiano, Massimo Zaniboni, para acertar plenamente en sus rasgos y detallismo. Zaniboni ha brindado con la Like un homenaje a los diseños de los mejores scooters de los 50 y 60, pero a juzgar por lo prolongado de los cófanos, hay una poderosa influencia de las míticas Innocenti Lambretta de la serie LI y TV del año 62, o las DL posteriores, diseñadas por Nuccio Bertone en 1969.
Encantador
Personalmente creo que el Like es uno de los scooters retro más cautivadores, de cuantos se comercializan en nuestro mercado. Detalles como el escudo frontal diáfano, con los intermitentes encastrados en los laterales, o el manillar definido por su faro pentagonal, de bordes redondeados rematado por un bonito cerco cromado, generan un impacto visual agradable y sereno. Además, monta una óptica H4 y se complementa con doble luz de posición en los mismos intermitentes.
Como en los míticos scooters italianos, los detalles cromados son importantes para realzar el estilo, y en este scooter vemos pequeñas aplicaciones en el borde del escudo, circundando las ópticas delantera y trasera, espejos, manetas y contrapesos del manillar.
Además del habitual hueco para un casco integral bajo el asiento y de la guantera tras el escudo -que incluye una práctica toma eléctrica útil para recargar el teléfono móvil-, el porta paquetes de resina completa la capacidad de carga del Like, gracias a su superficie plana que recibe un práctico baúl de serie que aumenta notablemente su capacidad de carga, del mismo color de la carrocería y con capacidad para un casco integral.
Dos motorizaciones
El Like esta disponible en dos cilindradas; 50 y 125 c.c.. Para el más pequeño se monta un monocilíndrico de 49,5 c.c. y ciclo 2 tiempos autoventilado. Los cárteres están fundidos en aluminio, y el cilindro en hierro, material idóneo por su gran estabilidad a altas temperaturas. El pistón dispone de doble segmento. El cilindro cuenta con cinco transfers de carga y una lumbrera de escape en disposición de barrido Schnürle, y la admisión se realiza a través del cárter regulada por una caja de láminas, mientras que el engrase es mediante mezclador automático y el encendido electrónico mediante CDI.
La versión de 125 c.c. se confía a un monocilíndrico de ciclo 4 tiempos, y rinde una potencia de 9,3 CV a 7.000 rpm. El bloque motor está construido en aluminio, mientras que las cajas que alojan los sistemas de transmisión automática y embrague se han ampliado para asegurar su ventilación para que trabajen a temperaturas de funcionamiento constantes.
Por último, la parte ciclo se confía a un bastidor simple cuna desdoblado en tubo de acero, que sujeta muy bien la potencia del Like. A ello hay que sumar unas suspensiones muy nobles, unas llantas de aleación y 12 pulgadas en ambos trenes, con neumáticos en medidas 120/70 delante por 130/70 detrás, mientras que los frenos combinan un disco delantero por un tambor trasero.
En suma, estamos ante un scooter que nos permitirá desplazarnos con estilo y a buen precio.