Berlina de referencia

Motor, Valencia
Desde el momento de su llegada al mercado de las berlinas, la última generación Accord se ha convertido en una de las principales animadoras del mismo. La receta es clara. Una imagen que sabe conjugar a la perfección la polivalencia de uso con un atractivo acento deportivo tanto en la configuración de tres volúmenes como en la familiar Tourer.
Si a ello se le añade un conjunto exclusivo de sistemas de seguridad y una no menos destacable capacidad dinámica, el resultado no puede ser más positivo. Muestra de ello son las excelentes cifras de ventas que vienen registrando ambas carrocerías en el mercado español, con su gama de gasolina situada en el quinto puesto en la lista de matriculaciones de su segmento a nivel nacional.
También destacan otras claras apuestas de Honda sobre su producto como es el caso de la extensión de garantía gratuita a toda la gama de 3+2 años, o la continua ampliación de su catálogo de modelos gasolina con la llegada de la versión Elegance automática. En el apartado de motorizaciones, la oferta Accord se ve beneficiada por las ayudas del Plan 2000E como es el cado de los Elegance Diésel. y una fuerte apuesta por el respeto al medio ambiente, que se refleja en una gama de motores que han sido diseñados para cumplir con los exigentes requisitos de la próxima normativa sobre emisiones Euro5.
Más ecológicos
La berlina japonesa ha sido una de las primeras en ofrecer una gama completa de motores diseñados para cumplir con la próxima normativa de emisiones Euro5. En este sentido, destaca el debut del motor Honda diésel de segunda generación, el i-DTEC. También se han incrementado los niveles de potencia y par motor para ofrecer una sensación de conducción más deportiva. La potencia alcanza ahora los 150 CV a las mismas 4.000 rpm. La agilidad del motor se refleja en la capacidad de aceleración, de 9,6 segundos de 0 a100 km/h, combinada con un consumo de combustible de 5,6 l 7 100 kms. Asimismo, las emisiones de CO2 son de tan sólo 148g/km.
Por su parte, el motor de gasolina 2.0 i-VTEC tiene prestaciones similares a las de su antecesor, una potencia de 156 CV a 6.300 rpm y además incrementa su economía de combustible. El consumo en circuito mixto es de 7,2 l/100 km., mientras que en el anterior era de 7,7 l/100 km. Por último, el motor de gasolina 2.4 es claramente más potente, con 201 CV a 7.000 rpm y una cifra de par máximo de 234 Nm a 4.500 rpm, frente a los 190 CV y 223 Nm anteriores. La economía de combustible también se ha visto mejorada, siendo ahora de 8,8 l/100 km., frente a los 9,0 l/100 km. del modelo anterior.
Los tres motores cuentan con una transmisión manual de 6 velocidades, en tanto que los dos motores de gasolina ofrecen además una transmisión automática de 5 velocidades.
Las versiones con transmisión manual cuentan con un indicador luminoso de velocidades que aparece en el centro del cuentarrevoluciones, al objeto de advertir al conductor del punto óptimo del cambio de velocidad.

Honda supera las 400.000 unidades de híbridos matriculados en todo el mundo
Honda acumula unas ventas de vehículos híbridos de 402.390 unidades en todo el mundo desde que, en 1999, comercializara su primer modelo con esta motorización, el Insight original. El incremento de las ventas, en buena parte impulsado por el lanzamiento del nuevo Honda Insight, supone un aumento, entre los meses de enero y agosto de este año, del 240%, respecto las ventas de híbridos en el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento contrasta con la caída generalizada de las ventas de vehículos en todos los mercados del mundo. El principal mercado de híbridos Honda es Estados Unidos, donde se han vendido más de la mitad del total de estos coches, con 223.000 unidades. Le sigue Europa, con unas ventas de 33.800 híbridos Honda y Japón, con unas ventas acumuladas de 25.000 unidades.
Según Marc Serruya, Vicepresidente de Honda Automóviles España, "las cifras de ventas de vehículos híbridos Honda en el mundo crecerán exponencialmente en los próximos años al ampliar la oferta con dos nuevos vehículos orientados a unos públicos más diversos y, también, por la mayor aceptación de esta tecnología más limpia y el arraigo de una conciencia más protectora con el medio ambiente entre la ciudadanía". Serruya afirma que "en España el crecimiento es lento, pero la progresión, siguiendo la estela de otros países europeos, está clara y es imparable". Honda ha anunciado el lanzamiento en 2010 de un nuevo híbrido basado en el prototipo CR-Z, el primer deportivo híbrido, y en 2011 una versión híbrida del Honda Jazz. Honda quiere ampliar la gama de motorizaciones híbridas a los diferentes segmentos del mercado en los que está presente.